Компанія Mazda майже через десять років представила третє покоління пікапа BT-50. Якщо попередня генерація моделі була побудована на платформі Ford Ranger, то тепер в її основу ліг "візок" Isuzu. В результаті цих змін, пікап зменшився в розмірах. Тепер його довжина становить 5373 мм, висота — 1790 мм, ширина — 1870 мм, а колісна база — 3125 мм.
Зі зміною платформи виробник змушений був відмовитися від попередньої силової установки на користь 3,0-літрового дизельного двигуна, який генерує 188 к.с. потужності і 450 Нм крутильного моменту. Працює двигун у парі з 6-ступінчастим "автоматом" або "механікою". Залежно від модифікації версія може бути як задньопривідною, так і повнопривідною. За чутками, пізніше моторна гамма BT-50 буде доповнена 1,9-літровим агрегатом із віддачею в 190 к.с.
Щодо дизайну пікапа, то він виконаний у фірмовому стилі Kodo. Як наслідок, новинка вийшла неймовірно привабливою і навіть трохи пафосною. ВТ-50 отримав фари Mazda, знайомі за багатьма сучасними моделями компанії, хромовану решітку радіатора і нові задні ліхтарі. Салон також змінили, зробивши його розкішнішим. Перше, що впадає в око, це оздоблення м'якою перфорованою шкірою, яка присутня не тільки на сидіннях, а й на приладовій панелі, дверних картах і стелі.
В оснащення салону увійшла нова мультимедійна система з 9-дюймовим екраном і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Також виробник встановив нове спортивне кермо з триспицевим дизайном. Крім того, оновлений Mazda BT-50 отримав розширений пакет систем допомоги водієві, який охоплює адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, допомогу в утриманні смуги і моніторинг мертвих зон.
У продаж Mazda BT-50 надійде цього року, а от на яких ринках він буде представлений, виробник оголосить пізніше.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
