Компанія Scania за підсумками 2023 року збільшила чистий продаж на 28% - до 204,1 млрд шведських крон (у 2022 році - 159,2 млрд). Операційний прибуток склав 26,0 млрд (14 млрд). Якщо говорити про поставки автомобілів, то вони зросли на 13% до 96 727 од. З цієї кількості на частку машин Zero Emission, з електричною силовою установкою припало 246 од. (2022 року – 262 од.). При цьому потік замовлень на продукцію піднявся на 2% – до 84 080 од. А виторг від сервісних операцій збільшився на 11%. У результаті Scania зуміла всього за сім років удвічі збільшити сумарний прибуток від продажів.
Компанія Scania першою в галузі взяла на себе зобов'язання щодо досягнення Science Based Targets initiative (Науково-обґрунтованих цілей). Зокрема це декарбонізація рухомого складу, на який припадає левова частка викидів вуглекислого газу. Було поставлено мету до 2025 року зменшити викиди СО2 на 20%. Сьогодні цей показник становить трохи менше 3% порівняно з базовим 2015-м роком. Справа в тому, що в цю статистику ще не встигли потрапити продажі за 2023 рік машин з новітньою силовою лінією Scania Super.
Однак компанія робить все можливе, щоб досягти запланованих результатів. Крім початку повномасштабного виробництва електровантажівок та відкриття заводу зі складання акумуляторів, велика увага приділяється підвищенню ефективності водіїв, оптимізації характеристик ТЗ та просуванню відновлюваних видів палива.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
