Сравнительный обзор Chevrolet Aveo - Kia Rio: Встреча восемь лет спустя...

Восемь лет спустя они вновь оказались в центре внимания – правда, теперь нас интересуют не только их потребительские качества, но также надежность и выносливость.

Обе модели представлены рядом модификаций, но больший их выбор у Chevrolet Aveo: в его арсенале 3- и 5-дверные хэтч­беки и седан, а у Kia Rio – только 5-дверный хэтчбек и седан. Сегодня сравним потребительские качест­ва наиболее массовых версий – ­седанов.

Многие Rio собирались у нас, намного реже встречаются корейские авто. А вот Aveo могут быть как украинского, так и корейского, польского и даже китайского производства. Более того, сейчас Aveo реинкарнирован и продается под новым брендом ЗАЗ Vida. Претензий к качеству модели Chevrolet даже китайской сборки нет, а оте­чественным сборщикам Kia удалось спровоцировать некоторые характерные проблемы (см. «Итоги»).

На чем сэкономили?

Коррозионная стойкость обеих моделей – средняя, в местах сколов крас­ки голый металл ржавеет. Поэтому автомобиль нужно беречь от повреждений и для лучшей сохранности обязательно проводить дополнительную антикоррозионную обработку. Существенное замечание к Aveo – металл кузовных панелей очень мягкий, и его легко погнуть, например, прос­то толкая машину. Лучше у Rio и пассивная безопасность – в его активе 4 звезды из максимальных пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP 2004 года (у соперника – всего 2).

Еще одно преимущество Kia – более богатое, чем у конкурента, оснащение, что играет не последнюю роль в более высокой стоимости Rio. Салоны обоих авто узковаты: крупные водитель и пассажир будут чувствовать локоть друг друга, а на галерке троим пассажирам средней комплекции тесно.

Хозяйственным людям понравится Rio – объем его багажника в 390 л и грузоподъемность в 565 кг больше, чем у конкурента (320 л и 410 кг соответственно). У обеих моделей при необходимости грузовой отсек можно увеличить, сложив заднее сиденье.

Быстро и экономно!

Kia предлагает более широкий выбор двигателей – в отличие от Aveo, оснащенного исключительно бензиновыми агрегатами, в арсенале Rio есть еще и турбодизель, причем такие версии – не редкость. Из «бензинок» наиболее популярный агрегат у Chevrolet – 1,5 л 8V, а у Kia – 1,4 л 16V. А 1,6-литровые двигатели у обоих авто наименее распространенные.

Автомобилистам, предпочитающим динамичные разгоны, советуем обратить внимание на Aveo – согласно данным производителя его наиболее массовые версии с «механикой» ускоряются до «сотни» за 11,1 с, тогда как подобная версия конкурента – за 12,3 с. Отдельно отметим турбодизель Rio – многие владельцы хвалят его за отменную тягу (11,5 с до «сотни»), лучшую, чем у бензиновой версии 1,4 л, хорошую экономичность (в городском цикле расходует около 6 л на 100 км) и приспособленность к нашей солярке. Моторы обоих авто достаточно надежны, но при немалых пробегах все же больше неприятностей могут доставить агрегаты Aveo.

Обе машины – переднеприводные, большинство из них оснащено МКП. Характерное слабое место, присущее обеим моделям, – течь сальников полуосей, а у Chevrolet отмечен еще и хруст наружных «гранат».

«Автомат» Aveo способен создать назначительные проблемы, тогда как данный агрегат Rio слишком чувствителен к буксованию – при этом может поломаться дифференциал (ось сателлитов выходит из своего рабочего положения, повреждая детали «диффа» и разбивая корпус картера КП) или же приходят в негодность масляный насос и гидромуфта.

В чем разница?

Ходовая Chevrolet более энергоемкая, но за счет мягких амортизаторов и малоэффективного стабилизатора поперечной устойчивости при резком маневрировании возникают крены кузова. По сравнению с ним подвес­ки Kia более сбитые, и активно ездить приятнее именно на этом авто.

Срок службы подвесок данных моделей одинаков – большинство расходников передка выхаживают 80–100 тыс. км. Чаще (при пробегах в 30–50 тыс. км) у Aveo приходится менять стойки стабилизатора, а у Rio – его втулки. Чуть дольше – до 150 тыс. км у Kia держатся лишь задние сайлент-блоки передних рычагов (у Chevrolet – около 100 тыс. км). «Резинки» задних балок у обоих авто считаются «неубиваемыми». Единственная претензия к задним амортизаторам Rio – их «потение» маслом даже при небольших пробегах. Правда, при этом они могут еще долго сохранять свою работоспособность.

Опыт эксплуатации показал, что рулевое более надежное и беспроб­лемное у Rio, а вот замечания к тормозам имеются у обоих авто (см. «Итоги»).

Chevrolet Aveo

Кузов и салон
Более широкое, чем у конкурента, предложение на вторичном рынке. Рыночная стоимость доступнее, чем у соперника. Невысокая цена содержания и запчастей.	Возможно запотевание оптики. Тонкий металл кузова. Неважная коррозионная стойкость. В китайских версиях ржавчина появляется из-под хромированной планки на крышке багажника. Передние стойки ухудшают обзорность. Узковат салон. Маркая бежевая обшивка китайских версий. Шумоизоляция хуже, чем у конкурента.
Силовой агрегат
Неприхотливый мотор 1,5 л. Беспроблемный агрегат 1,6 л. Лучшая, чем у конкурента, динамика наиболее популярных версий.	Отсутствие дизельных версий. Выход из строя термостата, при пробегах за 200 тыс. км отмечены износ гидрокомпенсаторов, течь сальников распредвала (1,5 л), прокладки клапанной крышки (1,5 л и 1,6 л).
Трансмиссия
Крепкие коробки передач.	В обоих типах КП отмечены потеря герметичности сальников полуосей, хруст заводских наружных «гранат» (пос­ле замены проблема не возникает). Отказ парковочных соленоидов селектора автоматической КП.
Подвеска
Ходовая более энергоемкая, чем у конкурента. Долговечная подвеска.	Крены кузова при резких маневрах.
Рулевое, тормоза
	Отмечены случаи течи сальников рулевого вала и менее частый износ насоса гидроусилителя руля. Расходники рулевого служат меньше (60–100 тыс. км против 150 тыс. км у конкурента). Выход из строя датчиков ABS.

Kia Rio

Кузов и салон
Хорошее соотношение стоимость автомобиля/уровень оснащения. Пассивная безопасность выше, чем у конкурента. Практичная темная отделка салона.	Претензии к отечественной сборке: из-за неправильного монтажа трубки кондиционера перетирались радиатором охлаждения, обрывалась электропроводка подключения водительской airbag. Может отслоиться краска с дверных ручек, выйти из строя замок зажигания. Неважная коррозионная стойкость. Левая передняя стойка немного ограничивает видимость.
Силовой агрегат
Надежные силовые агрегаты. Наличие экономичного турбодизеля, который отличается хорошей приемистостью.	Засорение клапанов рециркуляции отработавших газов EGR (турбодизель 1,5 л). Меньший срок службы ремня ГРМ (нужно менять вместе с роликами каждые 50 тыс. км).
Трансмиссия
Беспроблемная механическая коробка передач.	Автоматическая КП боится буксования – быстро выходит из строя. Ненадежные заводские сальники полуосей могут дать течь (характерно для обоих типов КП, после замены проблем нет).
Подвеска
Более сбитая подвеска обеспечивает лучшую устойчивость. Долговечная подвеска. Чуть больший ресурс задних сайлент-блоков передних рычагов.	Возможно «потение» задних амортизаторов.
Рулевое, тормоза
Более беспроблемное и долговечное рулевое.	Писк задних «барабанников» (требуется профилактическая чистка механизмов).

	Chevrolet Aveo	Kia Rio
Общие данные
Тип кузова	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4310/1710/1505	4240/1695/1470
База, мм	2480	2500
Масса снаряж./полн.,  кг	1045/1455	1015/1580
Объем багажника, л	320/725	390/н. д.
Объем бака, л	45	45
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,5 л 8V (86 л. с.), 1,6 л 16V (106 л. с.)	1,4 л 16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (112 л. с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	нет	1,5 л 16V (110 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5-ст. мех. или 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. /бараб. или диск. вент./бараб.	диск. вент./бараб. или диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.	независ./полузавис.
Шины	175/70 R13, 185/55 R14, 185/60 R14	175/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15

Цены на новые неориг. запчасти*, грн.
	Chevrolet Aveo	Kia Rio
Передн./задн. торм. колодки	2220/205	420/380
Воздушный фильтр	76	120
Топливный фильтр	60	190
Масляный фильтр	30	60
Помпа	315	420
Амортизатор передн./задн.	682/508	760/640
Подшипник передн./задн. ступицы	405/380	930/860
Шаровая опора	160	180
Рулевой наконечник	167	250
Втулка/стойка переднего стабилизатора	28/170	45/180
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.