Порівняльний огляд Honda Accord і Mazda6: Ідейні конкуренти

В арсеналі обох моделей по кілька модифікацій, але у нас більше поширені седани. Сьогодні саме їх ми і порівняємо.

Свіжіші – надійніші

Претензій до корозійної стійкості кузовів у жодного з автомобілів немає. На високому рівні і їхня безпека – максимальні 5 зірок за результатами краш-тестів EuroNCAP 2009 року. З кузовних деталей у Accord потрібно звернути увагу на декоративні молдинги з боків лобового скла (вони з часом відклеюються), а у Mazda6 – на передню оптику дорестайлінгових версій (до 2010 року), оснащених системою підсвічування поворотів AFS (додаткова лампочка іноді пропалювала до дірки захисний пластиковий ковпак фари) і працездатність кнопки відчинення замку кришки багажника (через втрату герметичності гумового ковпачка вона виходить з ладу).

Незважаючи на солідний вік моделей, їхній інтер'єр і сьогодні має доволі сучасний вигляд. Претензій до якості виконання немає. Оснащення небазових версій на цілком гідному рівні, а проблеми з обладнанням виявлено тільки у Mazda6 до 2010 року з системою Start/Stop (втрачає зв'язок з іммобілайзером брелока, потребуючи перепрошивки ЕБУ).

Всередині Accord просторіший – особливо це відчують задні пасажири. І комфорт там кращий, ніж у конкурента. При цьому ергономіка посадки на гальорку Honda заслуговує критики (див. фото).

«Шістка» викличе більше симпатії у хазяйновитих автомобілістів – її багажник просторіший, їм зручніше користуватися (отвір доступу до салону при складених задніх сидіннях ширший), набагато більша у неї і вантажопідйомність (див. фото).

Подібність і відмінність

Обидві моделі мають імідж драйверських авто, що підкріплюється їхніми непоганими динамічними можливостями. Що цікаво, вони у цих машин приблизно однакові: так, Accord із мотором 2,0 л і МКП, згідно з заводськими даними, розганяється до сотні за 9,4 секунди, а з 2,4 л – за 8,1 с, тоді як схожі версії Mazda6 – за 9,9 і 8 секунд відповідно. При цьому в арсеналі «шісток» є ще й найслабший 1,8-літровий двигун, тоді як у Accord базовим є об’ємніший – 2-літровий. Ще одна спільна особливість – в догоду іміджу з урахуванням якості нашого пального дизельні версії Honda і Mazda до нас не завозили.

Двигуни цих авто добре себе зарекомендували, але мотори Accord вимогливіші в обслуговуванні. Схожа ситуація і з коробками передач – характерних проблем в агрегатах цих моделей виявлено не було, однак АКП Honda потребують періодичного обслуговування, а Mazda – ні (див. «Підсумки»).

Їде приємніше

Більш приємна під час руху Mazda6 – навіть справна ходова Accord шумно відпрацьовує нерівності на дорозі (стукає), створюючи враження зношеності сайлент-блоків і кульових опор. Найсильніше це виражено у версії Type-S з низькопрофільною гумою 235/45 і важкими 18-дюймовими дисками. Але загалом обидва авто мають хорошу стійкість під час динамічної їзди і проходження віражів, відповідаючи своєму драйверському іміджу.

Найшвидше зношуються деталі підвісок – втулки стабілізаторів. Частіше їх доводиться міняти у Accord (кожні 45-50 тис. км), у Mazda6 вони витримують до 70 тис. км. Стійки стабілізаторів у обох моделей служать близько 150 тис. км. Менше у Honda тримаються і витратні передньої підвіски – 100-150 тис. км, тоді як у Mazda сайлент-блоки важелів і кульові опори ходять 150 тис. км і більше. А от задня підвіска більш довговічна у Accord – 150-200 тис. км служать кульові опори верхніх поперечних важелів, а решта витратних – ще довше. У «шістки» після пробігу в 120 тис. км зношуються сайлент-блоки поздовжніх важелів, а поперечних служать понад 150 тис. км.

Рейкове рульове керування обох авто оснащене електропідсилювачем, і цей вузол у них не вирізняється довговічністю. У Accord до пробігу в 40-70 тис. км розбивається пара –зубчаста шестерня електропідсилювача і рейки, а у Mazda6 після 30 тис. км зношується металева втулка рейки. В обох випадках це супроводжується неприємним стукотом під час проїзду нерівностями. До речі, народні умільці навчилися ремонтувати рульове «шістки», змінюючи металеву втулку на фторопластову. А от витратні матеріали рульового довше служать у Honda – наконечники здатні протриматися близько 200 тис. км, а тяги ще більше, тоді як у Mazda після 150 тис. км стають непридатними кермові тяги, а наконечники ходять до 200 тис. км.

Honda Accord

Резюме

Кузов і салон
Висока корозійна стійкість і безпека. Надійне і багате оснащення. Якісно виготовлений салон. Гальорка більш простора і комфортна, ніж у конкурента.	Об’єм багажника і вантажопідйомність менші, ніж у Mazda6. Звужений нижній отвір задніх дверей (під час висадки чіпляєшся ногою за карту дверцят і килим підлоги). Відклеюються декоративні молдинги навколо лобового скла..
Силовий агрегат
Практично безпроблемні мотори.	В Україні не представлені дизельні версії. Необхідність регулярного регулювання теплових зазорів клапанів (кожні 45 тис. км). Скорочується ресурс ГБЦ під час роботи на газі.
Трансмісія
Надійна «механіка» і «автомат».	Вартість експлуатації АКП підвищує необхідність в заміні кожні 45 тис. км мастила разом із фільтром
Підвіска
Задня підвіска служить довше, ніж у Mazda6.	Шумна і некомфортна робота підвіски.
Рульове, гальма
Безпроблемні гальма.	Розбивається зачеплення рейки і електромотора.

Mazda6

Резюме

Кузов і салон
Більш доступна ринкова вартість, ніж у суперника. Пристойне оснащення багатьох автомобілів. Хороша корозійна стійкість і безпека. Добротний і якісний салон. Просторі отвори – навантажувальний і доступу в салон – підвищують зручність використання багажника седана.	Можлива відмова кнопки відчинення замку кришки багажника, бувають проблеми з системами Start/Stop і AFS (версії до рестайлінгу 2010 року).
Силовий агрегат
Надійні двигуни, що не завдають особливого клопоту в обслуговуванні.	Відсутність на українському ринку економічних дизельних версій.
Трансмісія
Безпроблемні і менш вимогливі до обслуговування коробки передач.	-
Підвіска
Передня підвіска і втулки стабілізатора довговічніші, ніж у конкурента. Їздовий комфорт вищий.	-
Рульове, гальма
Доволі надійні гальма.	Недовговічна втулка кульової рейки. Витратні рульового служать менше, ніж у опонента.

Загальні дані	Honda Accord	Mazda6
Тип кузова	седан	седан
Дверцят/місць	4/5	4/5
Габарити, Д/Ш/В, мм	4725/1840/1440	4735/1795/1440
База, мм	2705	2725
Маса споряджена/повна, кг	1495/1995	1280/1885
Об'єм багажника, л	465/н.д.	505/1095
Об'єм бака, л	65	64
Двигуни
Бензинові 4-циліндр.:	2,0 л 16V (156 к.с.), 2,4 л 16V (201 к.с.)	1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 к.с.)
Трансмісія
Тип приводу	передній	передній
КП	6-ст. механ. або 5-ст. автомат.	5- і 6-ст. мех. або 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні/задні	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Підвіска передня/задня	незалежн./незалежн.	незалежн./незалежн.
Шини	205/60 R16, 225/50 R17, 235/45 R18	195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18