Наши гости – популярные хэтчбеки гольф-класса: два «француза» – изысканный Peugeot 307 и авангардный Renault Megane и два «японца» – эмоциональная Mazda3 и правильная Toyota Corolla. В арсенале большинства моделей – 3- и 5-дверные хэтчбеки (исключение – «тройка», она представлена в 5-дверном исполнении).
Для покупки какого-либо из этих автомобилей нужно располагать суммой около 126 тысяч гривен. Охладить пыл к «японцам» может их более высокая рыночная стоимость – в среднем они на 20 тыс. грн. дороже «французов», но не стоит делать преждевременных выводов.
Есть исключения
При покупке б/у «тройки» и Megane проверьте состояние легко подвергающихся коррозии мест кузова. Помимо этого, к большинству авто (исключение – Corolla) есть претензии по поводу надежности работы и состояния прочих кузовных деталей.Салоны этих машин могут принять на борт пять человек, наиболее узкая и неудобная галерка у Mazda3. Самое беспроблемное оснащение салона у Corolla – в остальных отмечены отказы того или иного оборудования. Самая плохая шумоизоляция у «тройки», а замечания по обзорности есть ко всем, кроме Mazda.
Наиболее вместительный багажник у «307-го» (340/1330 л), а наименьший – у Corolla (290/400 л).
Вот неожиданность!
Выбор двигателей большинства авто ограничен бензиновыми версиями – они продавались у нас официально. В этом отношении «307-й» наиболее интересный – предлагает еще дизельные модификации.Сравнив динамические показатели наиболее распространенных в Украине 1,6-литровых версий всех машин с МКП, мы выяснили неожиданный факт – самая быстрая Corolla, ускоряется до 100 км/ч за 10,2 с. Peugeot 307 разменивает первую «сотню» за 10,6 с, Мegane – за 10,9 с, ну а самой тихоходной оказалась Mazda: 11 с!
Меньше всего проблем с двигателями у Corolla, а больше всего – у Megane. Наиболее надежные КП у «тройки» (при этом есть претензии к сцеплению 1,6-литровых версий и деталям трансмиссии авто первых г. в.). В остальных машинах есть замечания к определенному типу КП.
Наиболее долговечна ходовая Corolla – передняя подвеска способна прослужить около 150 тыс. км. 80–100 тыс. км ходит передок Peugeot 307. Полузависимые задние подвески обоих авто считаются вечными. Ходовые Mazda и Megane придется чинить чаще – соответственно через 40–60 тыс. км (слабые места – поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стойки стабилизатора) и 40–80 тыс. км (опорные подшипники передних стоек и шаровые).
Рулевое большинства автомобилей способно преподнести неприятности (исключение – Corolla). Небольшим ресурсом у Megane отличаются и фирменные рулевые тяги (20–30 тыс. км.). А тормозные системы у этих машин беспроблемные.
В некоторой степени Mazda3 присущ имидж автомобиля для активной езды (особенно 2,0-литровых версий Sport), поэтому при покупке таковых авто есть риск приобрести экземпляр, восстановленный после аварии. В свою очередь, Corolla ориентирована на спокойных и рассудительных автомобилистов, виду чего многие машины на вторичном рынке ухожены и находятся в хорошем техсостоянии. «Французов» часто эксплуатируют люди тонкой душевной организации, являющиеся далеко не всегда технически грамотными, что зачастую негативно сказывается на «здоровье» их транспорта.
Mazda3
Проблемы с коррозионной стойкостью у авто до 2006 г. А к состоянию некоторых кузовных деталей всех «троек» есть претензии. Многие автомобили хорошо оснащены. Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабовата. На версиях 2003–2004 г. в. могут выйти из строя информационный дисплей на торпедо и передний датчик airbag. У нас официально продавались только бензиновые версии, а «солярочные» – экзотика. Более надежен бензиновый мотор 1,6 л, к обоим типам КП замечаний нет. Есть претензии к сцеплению МКП в паре с двигателем 1,6 л и к деталям трансмиссии версий 2003–2005 г. в. Отличные устойчивость и управляемость. Чаще всего (40 тыс. км) приходится менять поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек (около 50 тыс. км) и стойки стабилизатора (60 тыс. км). Остальные «расходники» служат 100–200 тыс. км. Рулевое версий 2,0 л оснащено электроуслилителем. На авто 2006–2009 г. в. в жару в пробках электромотор перегревается и выключается (меняется по отзывной кампании бесплатно). Рулевые тяги ходят около 150 тыс. км.
2003–2009 г. в. от 108 000 грн. до 192 000 грн.
Оформление салона также отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом есть претензии к шумоизоляции и эргономике посадки на галерку.
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Подержанная Mazda3 по-прежнему радует любителей активного драйва. Правда, за это приходится платить частым ремонтом некоторых деталей подвески. 2,0-литровые авто могут быть изношены. При покупке обращайте внимание на версии с 2006 г., в них были устранены многие «детские болезни».
Подержанная Mazda3 по-прежнему радует любителей активного драйва. Правда, за это приходится платить частым ремонтом некоторых деталей подвески. 2,0-литровые авто могут быть изношены. При покупке обращайте внимание на версии с 2006 г., в них были устранены многие «детские болезни».
Peugeot 307
Коррозионная стойкость Peugeot 307 на высоте. Из кузовных деталей может побеспокоить лишь замок крышки багажника. Салон уютен и удобен. Многие авто неплохо оснащены. На галерке поместятся три человека среднего телосложения. У нас эксплуатируются как бензиновые, так и дизельные версии. Самый проблемный бензиновый мотор – 1,4 л, теряет герметичность прокладка головки блока цилиндров, засоряется регулятор холостого хода, нуждается в регулировке тепловых зазоров клапанов (каждые 70–80 тыс. км). Слабое место обоих типов КП – недолговечные сальники полуосей. В целом МКП надежнее. Ходовая долговечна: «расходники» рычагов передней подвески и шаровые служат 80–100 тыс. км, опорные подшипники передних стоек – более 150 тыс. км, а «резинки» задней балки считаются «вечными». Чаще всего меняются стойки стабилизатора – каждые 30 тыс. км. Рулевое оснащено электрогидроусилителем. После 100 тыс. км может выйти из строя золотник рейки, а к 200 тыс. км – электромотор усилителя. Тормозная система надежная.
2001–2007 г. в. от 72 000 грн. до 138 000 грн.
Салон «307-го» уютный и удобный. Сзади места для ног и над головой хватит даже высоким людям. При этом отмечены проблемы с передними креслами, блоком подрулевых переключателей, водительской airbag и кондиционером.
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Peugeot 307 привлекает выразительной внешностью, удобством, функциональностью, хорошей управляемостью и оснащением. Имеет невысокую по сравнению с конкурентами рыночную стоимость. При покупке желательно останавливать свой выбор на наиболее беспроблемных модификациях.
Peugeot 307 привлекает выразительной внешностью, удобством, функциональностью, хорошей управляемостью и оснащением. Имеет невысокую по сравнению с конкурентами рыночную стоимость. При покупке желательно останавливать свой выбор на наиболее беспроблемных модификациях.
Renault Megane
Среди Megane попадаются партии машин, у которых ржавеют задние колесные арки. Салон менее авангардный, чем внешность, но удобный и просторный. Обзор ограничивают левая передняя стойка и небольшое по высоте стекло крышки багажника. Есть замечания к надежности работы некоторых кузовных деталей и салонного оборудования. У нас официально продавались только бензиновые версии. Основная проблема агрегатов 1,6 и 2,0 л – недолговечность механизма изменения фаз газораспределения. Если повезет, он проработает 80–100 тыс. км, а если нет – 40 тыс. км. Из КП менее надежен «автомат». Исправная ходовая обеспечивает комфортную езду. Задняя подвеска служит долго, а в передней выявлен ряд слабых мест: опорные подшипники передних стоек (40–60 тыс. км) и шаровые опоры (60–80 тыс. км). Сайлент-блоки рычагов выхаживают 120–150 тыс. км. Реечное рулевое оснащено электроусилителем. Быстро разбивается втулка рейки и при проезде неровностей стучит. Фирменные рулевые тяги служат 20–30 тыс. км. Неоригинальные детали – дольше.
2003–2008 г. в. от 90 000 грн. до 150 000 грн.
У Megane могут отказать стеклоподъемники, вентилятор системы кондиционирования, водительский airbag и задний дворник. На версиях с 2006 года может скрипеть торпедо в районе лобового стекла. Есть замечания к обзорности.
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
За меньшие деньги, чем конкуренты, Megane II способен предложить необычный дизайн, высокую безопасность, приличный комфорт и богатое оснащение. Но это авто противопоказано прагматичным людям из-за регулярных сюрпризов «француза» в виде отказа тех или иных деталей.
За меньшие деньги, чем конкуренты, Megane II способен предложить необычный дизайн, высокую безопасность, приличный комфорт и богатое оснащение. Но это авто противопоказано прагматичным людям из-за регулярных сюрпризов «француза» в виде отказа тех или иных деталей.
Toyota Corolla
2002–2007 г. в. от 120 000 грн. до 152 000 грн.
Торпедо выполнено из мягкого качественного пластика. Внутри много различных карманов, ящичков и бардачков. Замечание к обзорности – при боковых маневрах видимость ограничивает широкая левая передняя стойка.
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Высокая надежность Toyota Corolla подтверждена отечественным опытом эксплуатации. Благодаря имиджу спокойного семейного авто многие экземпляры на вторичном рынке находятся в хорошем состоянии. Вместе с тем, важно знать, что обслуживание и запчасти Corolla дороже, чем многих конкурентов.
Высокая надежность Toyota Corolla подтверждена отечественным опытом эксплуатации. Благодаря имиджу спокойного семейного авто многие экземпляры на вторичном рынке находятся в хорошем состоянии. Вместе с тем, важно знать, что обслуживание и запчасти Corolla дороже, чем многих конкурентов.
Общие данные | Mazda3 | Peugeot 307 | Renault Megane II | Toyota Corolla |
Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
Дверей/мест | 5/5 | 3/5 и 5/5 | 3/5 и 5/5 | 3/5 и 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4420/1755/1465 | 4200/1745/1510 | 4210/1775/1455 | 4180/1710/1475 |
База, мм | 2640 | 2610 | 2625 | 2600 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1235/1745 | 1200/1675 | 1230/1715 | 1130/1670 |
Объем багажника, л | 300/635/510 | 340/1330 | 330/1190 | 290/400/540 |
Объем бака, л | 55 | 60 | 60 | 55 |
Трансмиссия | ||||
Бензиновые 4цилиндр.: | 1,6 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.) | 1,4 л (75 л. с.), 1,4 л 16V (88 л. с.), 1,6 л 16V (109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (177 л. с.) | 1,4 л 16V (98/100 л. с.), 1,6 л 16V (110/115 л. с.), 2,0 л 16V (135 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (165 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (225 л. с.) | 1,3 л 16V (88 л. с.), 1,4 л 16V (97 л. с.) 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (135 л. с.), 1,8 л 16V (192 л. с.) |
Дизельные 4цилиндр.: | 1,6 л 16V Turbo (110 л . с .), 2,0 л 16V Turbo (143 л . с .) | 1,4 л Turbo (68 л . с .), 1,6 л 16V Turbo (90/109 л . с .), 2,0 л Turbo (90/107 л . с .) 2,0 л 16V Turbo (136 л . с .) | 1,5 л 8V Turbo (85/105 л . с .), 1,9 л 8V Turbo (110/115/130 л . с .) | 1,4 л Common Rail (90 л . с .), 2,0 л (79 л . с .), 2,0 л 16V Common Rail (90 л . с .) 2,0 л 16V Common Rail (116 л . с .) |
Трансмиссия | ||||
Тип привода | передн. | передн. | передн. | передн. |
КП | 5- или 6-ст. мех. или 4-ст. авт. | 5- или 6-ст. мех. или 4-ст. авт. | 5- или 6-ст. мех., 4-ст. авт. | 5-ст. мех. или 4-ст. авт. |
Ходовая часть | ||||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./ независ. | независ./полузавис. | независ./полузавис. | независ./полузавис. |
Шины | 195/65 R15, 205/55 R16 | 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/40 R18 | 185/70 R14, 195/60 R15, 195/55 R16 |
Альтернатива за 126 000 грн. | |
Марка, модель | г. в. |
Ford Focus | 2007–2008 |
Citroen С4 | 2006–2007 |
Opel Astra | 2005–2006 |
SEAT Leon | 2005–2006 |
VW Golf | 2004–2005 |
Статті по темі
-
Порівняння 23 липня 2023 09:00З яким з німецьких мінівенів за 7000$ більше проблем -
Порівняння 24 грудня 2019 09:45ТОП уживаних авто в Україні: найкращі варіанти у співвідношенні ціна-якість -
Порівняння 22 вересня 2018 11:00Renault Logan и VW Polo sedan: кто надежнее?
