Британська Lunaz Limited електрифікувала класичні позашляховики Range Rover першого покоління, які випускалися у 1970-1996 роках. Поки на електротягу поставили лише два автомобілі: дводверний кабріолет у стилістиці автомобіля Джеймса Бонда та класичний чотиридверний позашляховик. Обидва зроблені для неназваного замовника із США.
Процес перетворення класичних Range Rover на електромобілі починається з повної перевірки всіх елементів та створення тривимірної моделі. Автомобіль розбирається до «голого» металу. Всі дефекти кузова усуваються вручну до початку обробки поверхні та процесу фарбування. Команда дизайнерів створює новий інтер'єр з врахуванням встановлення сучасної мультимедійної системи, холодильника, клімат-контролю, навігації та нових сидінь з електроприводом та вентиляцією. Все це розміщено таким чином, «щоб зберегти позачасову естетику найкрасивіших класичних автомобілів, будь-коли створених». Замість традиційних двигунів внутрішнього згоряння тюнер встановлює запатентовані одно- та двомоторні силові установки, які адаптують під потреби кожного клієнта.
Місце бензинового мотора V8 під капотом чотиридверного позашляховика Range Rover зайняв 360-сильний електродвигун. Також позашляховику доопрацювали ходову та встановили нову гальмівну систему з функцією рекуперації енергії. Повний привід зберігся.
Інтер'єр оздобили натуральним деревом та дорогою вовною. У салоні встановили 1300-ватну аудіосистему, мультимедійку з сенсорним дисплеєм, холодильник та підсклянники з підігрівом та охолодженням.
Дводверний кабріолет отримав ту ж 360-сильну установку та набір елементів комфорту, але салон оформлений цікавіше. Підлога зашита лакованим горіховим деревом. Ззаду встановлено два тримісні дивани. Як говориться в описі кабріолета на офіційному сайті компанії, при його створенні тюнери надихалися автомобілем Джеймса Бонда з фільму «Восьминіжка» 1983 року.
Lunaz Limited планує налагодити дрібносерійне виробництво електричних Range Rover. Мінімальний цінник становитиме 278 600 доларів. Раніше британці вже електрифікували класичні моделі Aston Martin, Bentley, Jaguar та Rolls-Royce.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
