Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) і компанія Samsung SDI оголосили сьогодні про підписання меморандуму про взаєморозуміння, спрямованого на створення спільного підприємства з виробництва осередків і модулів акумуляторних батарей для північноамериканського ринку. Завод, початок роботи якого намічено на 2025 рік, буде мати проектну потужність 23 ГВт · год / рік з можливістю її розширення в майбутньому до 40 ГВт · год / рік.
«Після введення в експлуатацію в найближчому майбутньому нових заводів з виробництва акумуляторних батарей ми отримаємо додаткові конкурентні переваги і в підсумку зможемо успішно завоювати північноамериканський ринок електромобілів, - заявив генеральний директор Stellantis Карлос Таварес. - «Наша стратегія, яка передбачає співпрацю з авторитетними партнерами, забезпечує високі темпи і рівень гнучкості, необхідні для проектування і виробництва безпечних, доступних і екологічно чистих автомобілів, ідеально задовольняють потреби наших клієнтів. Я хотів би подякувати всім нашим співробітників, що працюють над цією критично важливою інвестицією в наше спільне майбутнє».
«Для нас велика честь створити спільне підприємство з виробництва батарей з концерном Stellantis, який пришвидшує стратегію електрифікації в нашу епоху екологічно чистої енергії, - зазначив президент і генеральний директор Samsung SDI Джун Юн Хен. - В рамках цього спільного підприємства ми докладемо всіх зусиль, щоб задовольнити високі вимоги клієнтів північноамериканського ринку електромобілів з використанням технологій АКБ, високоякісних продуктів і заходів безпеки Samsung SDI».
Тепер Stellantis має у своєму розпорядженні прекрасні можливості для виробництва необхідної кількості батарей для електромобілів і досягнення до 2030 року затвердженої мети - 40-відсоткової частки електромобілів в загальному обсязі транспортних засобів, що реалізуються компанією в США.
Новий завод задовольнить потреби складальних підприємств Stellantis в США, Канаді та Мексиці в батареях для нового покоління електромобілів - від plug-in гібридів до електромобілів, які будуть продаватися під брендами, що входять в Stellantis.
Stellantis планує до 2025 року інвестувати в електрифікацію та розробку програмного забезпечення більш 30 млрд євро, прагнучи зберегти на 30 відсотків більш високу ефективність у порівнянні з іншими представниками галузі в частині загальних капітальних витрат і витрат на НДДКР по відношенню до виручки.
В даний час триває вивчення потенційного розташування нового заводу. Більш детальна інформація буде опублікована пізніше.
Нова угода вступить в силу за умови узгодження остаточної документації та виконання традиційних умов закриття угоди, включаючи отримання необхідних дозволів регулюючих органів.
-
Новинка 25 червня 2026 16:00Citroën створив ексклюзивний кросовер C3 Aircross на честь 400-річчя ВМС Франції -
Новинка 25 червня 2026 15:00В Україні виконано цікавий проект з переобладнання шасі IVECO T-Way -
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії.
