Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) США протестував 10 популярних на ринку невеликих кросоверів: Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Chevrolet Equinox, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander та оновлений Volkswagen Taos. Об'єктом випробувань була система запобігання фронтальному зіткненню. І лише одна з цих моделей — Subaru Forester — отримала оцінку «добре».
Роботу системи ще двох моделей — Honda CR-V та Toyota RAV4 — експерти оцінили на «прийнятно». Решта отримали «погано».
Відповідно до нових вимог випробування проводилися на швидкості 50, 60 та 69 км/год. Тоді як раніше тести проводилися на 19 та 40 км/год. Випробування показали, що сучасні автоматичні системи екстреного гальмування ефективно справляються зі своїм завданням лише у разі «зіткнення» з транспортними засобами аналогічного розміру. Всі моделі попередили водіїв про небезпеку не менше ніж за 2,1 секунд до передбачуваного удару. При цьому електроніка суттєво загальмувала автомобіль.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=ywyCTIsNYis[/embed]
Але щодо мотоциклів й середньо- та повнорозмірних автомобілів система виявилася не ефективною. Уникнути зіткнення з мотоциклом нинішній «хорошист» Subaru Forester зміг на швидкості 50 та 60 км/год. Рухаючись на швидкості 69 км/год, кросовер сповільнився до 48 км/год, але уникнути наїзду на мотоцикл йому не вдалося.
З Chevrolet Equinox, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander та оновленим Volkswagen Taos мотоциклістам по одній смузі краще не їздити. Ці автомобілі не змогли ідентифікувати мотоцикл й, відповідно, не сповільнилися перед ударом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
