Американське відомство NHTSA, яке спеціалізується на проведенні перевірок пасивної та активної безпеки автомобілів, протестувало електричний пікап Tesla Cybertruck. Він показав видатні результати.
У краш-тестах задіяли топову версію Cybertruck вартістю 99 990 доларів. Пікап Tesla показав високий результат у всіх випробуваннях. За фронтальний удар, який здійснювався з повним перекриттям об бар'єр на швидкості 56 км/год, він отримав від експертів п'ять балів. Зазначається, що від удару в салоні спрацювали подушки безпеки як з боку водія, так і з боку пасажира. При цьому силова структура кузова електромобіля залишилася відносно цілою. Тільки передні стійки відірвалися від основи.
В краш-тесті на бічній удар Cybertruck також показав високий результат, отримавши п'ять балів від NHTSA. Відзначається, що він проводився двома методами: ударом об бар'єр в районі водійських дверей на швидкості 62 км/год та зіткненням з нерухомим стовпом на швидкості 32 км/ч. Також з гідністю пікап пройшов і динамічний тест. Ймовірність перекидання дорівнює всього 12,4%, за що електромобілю присудили 4 бали.
Фахівці відомства NHTSA також високо оцінили наявність ряду передових систем допомоги водієві та асистентів безпеки. Як результат – п'ять зірок, що є найвищою оцінкою безпеки. Зазначимо, що Cybertruck не єдиний електричний пікап, який отримав п'ятизірковий рейтинг. Вищий бал раніше також присудили Ford F-150 Lightning.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
