Tesla побудує в Китаї завод з виробництва великогабаритних накопичувачів енергії Megapack. Перший такий майданчик запрацював у 2022 році в Каліфорнії. Також Tesla випускає сонячні панелі та домашні акумуляторні системи Powerwall. Їх виробництво налагоджено на Гігафабриці у Неваді.
Новий майданчик протужністю до 10 000 одиниць Megapack на рік з'явиться у Шанхаї. Кожен такий накопичувач використовує батареї на 3 МВт год. Таким чином, загальна річна продуктивність складе 30 ГВт•год.
За інформацією Electrek, будівництво заводу у Китаї розпочнеться у третьому кварталі 2023 року. Серійне виробництво планують запустити у другому кварталі 2024 року. Зібрані в Китаї системи Megapack експортуватимуть по всьому світі. Як стверджується, це дозволить Tesla значно скоротити список бронювань завдовжки у два роки.
Megapack — це потужний акумуляторний генератор для зберігання енергії на випадок проблем із електропостачанням. У поєднанні із сонячними панелями він здатен повністю забезпечити енергією домогосподарство. У нічний час система може заряджатися від звичайної мережі, допомагаючи стабілізувати мережу та запобігати перебоям у роботі. За заявою виробника, блоки Tesla Megapack поставляються у зібраному вигляді й можуть одразу розпочати роботу. Система проста в обслуговуванні, а заводська гарантія складає до 20 років. Кожен модуль батареї оснащений інвертором, а сама система підключена до інтернету. Це дозволяє контролювати її роботу в режимі 24/7 та оновлювати програмне забезпечення «по повітрю».
Кожен такий блок може зберігати понад 3 МВт год. Цього достатньо для забезпечення енергією в середньому 3600 будинків протягом однієї години. Електроенергетичні компанії використовують системи Megapack для заповнення порожнин, що утворилися після виведення із експлуатації вугільних електростанцій. Зокрема, у штаті Гаваї будується система накопичення енергії потужністю 565 МВт•год, яка заряджається сонячною «фермою» потужністю 156 МВт. В експлуатацію її планують ввести у першій половині 2023 року.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
