Тест-драйв Audi A8 L – проверяем возможности флагманского седана на дороге

Мы уже оценили новый флагманский седан Audi A8 L с позиции VIP-пассажира. Но какой же тест-драйв без проверки ходовых качеств нового авто? А некоторые из них уникальны благодаря новым технологиям.

Пока в Украине новый флагман предлагается только с 3-литровыми моторами V6. Версия Audi A8 L 50 TDI quattro оснащена 286-сильным турбодизелем. Но у нас на тесте бензиновая 340-сильная модификация Audi A8 L 55 TFSI quattro.

Расход топлива бензинового V6 в новом Audi A8 L

Благодаря технологии «мягкого гибрида» даже зацепив по пути пару пробок, я умудряюсь приехать с работы домой с расходом 12,5 л на сотню. Это больше обещанного, так ведь и я не церемонюсь с педалью газа.

Но, садясь за руль столь респектабельного автомобиля, я словно проникаюсь его степенностью и начинаю ему соответствовать.

И гонять сломя голову меня совершенно не тянет (при том, что ходовые характеристики авто – на уровне). А поиграв переключателем Audi drive select, я могу заметно поменять характер седана.

Audi A8 L купить в Украине можно со следующими моторами:

• Audi A8 L 55 TFSI quattro (бензиновый V6 Turbo, 340 л.с., 500 Нм, 5,7 с/100 км/ч)
• Audi A8 L 50 TDI quattro (дизельный V6 Turbo, 286 л.с., 600 Нм, 5,9 с/100 км/ч)

Создавать собственную конфигурацию Individual настроек работы рулевого привода, мотора, коробки и подвески я даже не стал. Ведь Audi A8 L 55 TFSI quattro хороша в любом из предложенных штатных режимов.

С таким характеристиками мотора достаточно просто ездить в режиме Auto. В нем и силовой агрегат, и подвеска максимально точно подстраиваются под стиль и манеру езды водителя. И огромный седан едет шустро и максимально отзывчиво.

Запаса тяги хватает и в режиме Comfort. Мотор, совершенно не напрягаясь, в полном соответствии с названием режима уверенно ускоряет седан, вес которого с пассажирами – около 2,5 тонн.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/IMG_4999.webp" img_id_1="585150" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A8-L_21.webp" img_id_2="585141" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A8-L_23.webp" img_id_3="585143"]Автомобиль, в котором приятно ездить на любом ряду. А в багажнике ... В багажнике достаточно места для поклажи двух-трех человек.[/cut_in_three_image_with_text]

При этом пневматическая подвеска держит увеличенный дорожный просвет. По неровной дороге седан едет, плавно покачиваясь, и лишь отдаленными легкими толчками докладывает о жестких дефектах.

И мне нравится, что таким образом нет полной отрешенности от нашей действительности и ощущения того, что ты просто плывешь над дорогой. Ты именно едешь: в комфорте и тишине, под негромкий и мягкий приятно басовитый рокот V6 и незаметные переключения 8-скоростной АКП.

Чуть более аморфной педаль акселератора становится в режиме Efficiency. Но он направлен на максимальную экономию топлива и соответствующим образом влияет на работу мотора, трансмиссии и климат-контроля.

Но, как мне кажется, в таком режиме машина немного отстает от динамичного и порой непредсказуемо меняющегося ритма потока машин. Зато в режиме Dynamic крупный седан уже, наоборот, диктует свои правила игры.

Но даже с максимально чуткими откликами на акселератор и руль Audi A8 L не теряет благородного поведения и статной поступи. Чуть жестче на неровностях, чуть сильнее припав к земле, но седан так же великолепно справляется с ухабами.

Разгон и управляемость нового Audi A8 L

Разгон до 100 км/ч у Audi A8 L 55 TFSI quattro занимает менее 6 с. И происходит все настолько плавно и солидно, что я непроизвольно поглядываю в зеркало заднего вида, словно ища в кильватере «джип» сопровождения.

А ведь не всякий мощный и динамичный кроссовер способен удержаться за таким седаном в поворотах. Благодаря тому, что на высокой скорости задние колеса поворачиваются в одну сторону с передними.

В результате виражи этот седан длиной 5,3 м вкручивается не хуже хэтчбека Audi A5 Sportback или седана Audi A4. И с такой же легкостью, как в свое время на этих машинах, я умудряюсь лихо припарковать огромный Audi A8 L на нужное место в запруженном машинами дворе.

При маневрировании на малой скорости невооруженным взглядом видно, как задние колеса поворачиваются на внушительный угол в противоположную передним сторону. Именно поэтому автомобиль и обладает столь хорошей маневренностью.

К тому же, в самый опасных местах можно вывести на центральный экран 3D-картинку с круговым обзором и просто пальцем крутить машину на экране, рассматривая все, что происходит вокруг.

Ассистенты движения в новом Audi A8 L

Графика на обоих экранах впечатляет не меньше, чем возможности информационно-развлекательной системы и количество разнообразных настроек. Одних только ассистентов водителя тут масса. Они следят за соблюдением рядности и корректируют положения в полосе.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A8-L_4.webp" img_id_1="585124" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A8-L_2.webp" img_id_2="585122" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A8-L_3.webp" img_id_3="585123"]Графика электронного щитка приборов великолепна. На панели можно развернуть огромную карту, вывести подсказки от ассистентов движения, информацию с телефона, аудиосистемы и маршрутного компьютера.[/cut_in_three_image_with_text]

Предупреждают о машинах в соседних полосах и на поперечных курсах при проезде перекрестков и выезде задним ходом, а при необходимости и «бьют по тормозам». И уведомляют о несущемся сзади велосипедисте, если вы в этот момент начинаете открывать дверь машины.

Интерфейс авто позволяет активировать лишь необходимые страхующие системы и откорректировать их работу. Да и в движении минимально отвлекаешься от дороги при пользовании аудиосистемой и телефоном.

В отличие от некоторых конкурентов, проекционный дисплей в Audi A8 L не позволяет выводить перечень радиостанций и абонентов телефона прямо на лобовое стекло. Но они отображаются на виртуальном щитке приборов и потому работать со списками легко.

К тому же, их можно развернуть во всю ширь экрана, а выбор осуществляется переключателями на руле. Аналогичным образом преподносится маршрутная информация и карта.

Вывод по завершению тест-драйва Audi A8 L

Если вы не можете определиться между драйверским характером BMW 7 Серии и комфортабельностью Mercedes-Benz S-Класса, то вам может помочь новый Audi A8 L. Он предлагает обе характеристики в хорошо дозируемом виде.

В этой машине уживаются, на первый взгляд, противоречивые качества: вес под 3 тонны, мощность в 340 лошадок, динамика разгона до сотни за 5,7 с и средний расход топлива менее 8 л на 100 км. И пусть у нас этот показатель оказался выше, так ведь и условия тест-драйва далеки от идеальных.

Технические характеристики Audi A8 L 55 TFSI quattro
Тип двигателя	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	V6/4
Объем, см куб.	2995
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	250(340)/5000-6400
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	500/1370-4500
Тип привода	пост. полный
КП	8-ст. авт. tiptronic
Максимальная скорость, км/ч	250
Разгон 0-100 км/ч, с	5,7
Расх. трасса-город, л/100 км	6,0-10,1
Объем бака, л	72

Фото автора и Audi