Тест-драйв Skoda Fabia: Третье пришествие

Внешность Skoda Fabia решили кардинально не менять. Но насколько же удачной и гармоничной получилась новинка! Если второе поколение кажется высоким и узким, то третье – широким и приземистым. Действительно, машина стала на 9,3 см шире и на 3 см ниже. Остальные изменения размеров незначительны – до сантиметра. Но самое интересное – технические отличия нынешней Fabia гораздо более существенны. Она построена на новой платформе MQB, у нее совершенно другой кузов, а большинство силовых агрегатов впервые прописались под капотом модели.
Автомобиль можно персонализировать еще больше, чем раньше. Например, как и у предшественницы, доступна отличная от цвета кузова крыша. Но к ней еще можно заказать аналогичного цвета колесные диски, вставки в салоне и даже подобрать на дисплей фото с семейного альбома!

Размеры и возможности
Интерьер разительно изменился. Пожалуй, в нем больше общего с Rapid, чем с предыдущей генерацией Fabia. Это и неудивительно. Салон стал просторнее в основном за счет прибавки пространства в ширину, да и эргономика традиционно на высоте. Вырос и объем багажника. Fabia и во втором поколении была в этом отношении одной из рекордсменок В-класса, а тут еще прибавила 15 литров, подняв вместимость до 330 л. Сохранилась и возможность трансформации багажника. Полочкой по-прежнему можно разделить грузовой отсек надвое либо спрятать ее за спинкой заднего дивана.

И куда же без современных технологий! Мультимедийная система MIB, отныне доступная и для Skoda Fabia, позволяет сконнектить автомобиль со смартфоном, и скачать с него не только контакты и музыку, но и некоторые программы.

Интерьер стал более строгим, эргономика продуманней. Пластик теперь, как и в Rapid, жесткий

Теперь для Fabia доступна и панорамная крыша, охватывающая фактически весь потолок. Шторки закрываются вру­чную

Бензиновый выбор
В ходе теста мне удалось опробывать новую Fabia с силовым агрегатом, знакомым по Volkswagen Polo. Эта машина остащена двигателем 1.2 TSI в 90 сил и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Ускорение новинки с этим тандемом позволяет абсолютно уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе. Доступна и другая, более производительная версия этого мотора, мощностью 110 сил – с ним первую сотню Fabia разменивает за 9,4 секунды. Для гражданского авто это довольно быстро, хотя в В-классе есть конкуренты и посноровистей.

Кроме данного силового агрегата Fabia поставляется с более слабым 1-литровым 75-сильным атмосферным бензиновым мотором. И только в Украине можно приобрести и эксклюзивную версию новой Fabia (которой не будет в Европе) с атмосферным движком объемом 1,6 л (110 л.с.). А как же дизели? Их пока поглощает Старый Свет, и перспективы их попадания к нам весьма туманны.

Радует и выбор трансмиссий. Только у литрового мотора коробка передач безальтернативная – 5-ступенчатая «механика». Кроме того, Fabia получила возможность комплектации 7-ступенчатым «роботом» DSG. Для атмосферного 1,6-литрового агрегата помимо ручной коробки доступен и 6-ступенчатый классический «автомат».

Безопасность повышена
Вторая Skoda Fabia в Украине чаще всего продавалась с опционной ABS, которая лишь на закате конвейерной жизни прописалась в базовой модификации авто. А вот в третьем поколении в базе можно найти не только антиблокировочную систему тормозов, но и систему стабилизации.
Что касается тормозных механизмов, то здесь все зависит от установленного двигателя. Машины с моторами 90 сил и меньше оснащены дисковыми тормозами спереди (диаметром 256 мм) и барабанными сзади. Fabia мощностью 110 л.с. имеет более производительные «блины» спереди – диаметром 288 мм и дисковые тормозные механизмы сзади.

Fabia всегда славилась своим легким, но информативным управлением. С третьим поколением инженеры здорово поработали над настройками электроусилителя руля, а сама баранка стала острее. С учетом более широкой колеи и меньшего веса кузова дебютантка держится в поворотах гораздо лучше предыдущей генерации.

В третьем поколении Skoda Fabia руль трехспицевый. В дорогих комплектациях на нем есть управление мультимедийной системой и вставки под цвет кузова, в данном случае белые

Четкость и избирательность механизма переключения передач у Skoda образцовая. Новая Fabia не стала исключением

В Skoda всегда внимательно относятся к удобным мелочам. Такая подставка под телефон гениальна по своей простоте. Телефон на виду и не болтается

Блок климат-контроля стал гораздо симпатичнее и крупнее. Версии с комплектации Ambition оснащены кондиционером

Управление наружными зеркалами принципиально не изменилось. Хром на ручках открывания в Fabia II отсутствовал – в лучшем случае они были серебристыми

Достойная смена
Skoda Fabia третьего поколения фактически по всем параметрам превзошла предшественницу. Она стала симпатичнее, просторнее, функциональней, экономичней и драйвовей, получила множество технических инноваций, современную систему мультимедиа. А с июня новая машина уже доступна укранским покупателям.

В новом поколении Fabia стало еще больше мест для мелочовки. Есть и новые – например, боковые кармашки в спинках передних кресел

В качестве опции предусмотрен бесключевой доступ с запуском мотора кнопкой. В прошлом поколении об этом можно было только мечтать

Багажник стал больше на 15 литров, теперь его объем 330 л – это один из самых лучших показателей в В-классе. В остальном он сохранил свои преимущества и недостатки

Атмосферный литровый мотор мощностью 75 л.с. обладает более скромной динамикой, чем другие силовые агрегаты

А вот турбодвигатель 1.2 TSI даже в менее мощном варианте 90 л.с. кажется самым гармоничным для Fabia

Кузов стал легче, но прочнее, наиболее высокопрочные стали использованы в самых небходимых местах (на фото красные)

Резюме