Топовий E 63 від Mercedes-AMG отримає потужну гібридну установку

06 лютого 2023, 11:00
Топовий E 63 від Mercedes-AMG отримає потужну гібридну установку

Німецький автовиробник заявив, що нове покоління Mercedes-AMG E 63 позбавлять восьмициліндрового двигуна об'ємом 4,0 літра, замінивши його на гібридний агрегат, що підключається.

Йдеться про 3,0-літровий шестициліндровий турбодвигун із системою E Performance, який працює в парі з електромотором. Очікується, що сумарна віддача установки перевищить 700 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. Для передачі потужності електромотора на задні колеса використовуватиметься двоступінчаста коробка передач з електронним диференціалом підвищеного тертя, а шестициліндровий M256 працюватиме в парі з дев'ятиступінчастою коробкою передач AMG Speedshift MCT.

Крім вищезгаданої потужної версії AMG E63 S буде доступним і варіант E53. Вона отримає установку на основі рядного 3,0-літрового шестициліндрового двигуна M256, доповненого електромотором, але пропонуватиме меншу потужність. Імовірно, це буде 510 к.с. та 750 Нм. Більше інформації про майбутню новинку з'явиться найближчим часом.

slider_image_190136
slider_image_190137
slider_image_190138
slider_image_190139
slider_image_190140

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз