Новий електричний кросовер Toyota bZ4X це серійне втілення однойменного прототипу, який вперше представили навесні нинішнього року. Цікаво те, що екстер'єр новинки виконаний в тому ж ключі, що і прототип. Ба більше, він практично ідентичний. Це все та ж футуристична зовнішність і характерний інтер'єр.
Єдиною вагомою відмінністю останнього стало звичне нам кругле кермо, хоча за доплату його можуть замінити штурвалом. Його в Тойота називають One motion grip, оскільки він повертається лише на 150 градусів і керувати автомобілем можна не змінюючи хват.
В основі моделі лежить нова електрична платформа e-TNGA, призначена для автомобілів з переднім, заднім і повним приводом. Її розробка велася спільно з Subaru. Габаритами Toyota bZ4X порівняний з RAV4 - 4690 х 1860 х 1650 мм. Відмінність тільки в розмірі колісної бази — 2850 мм проти 2690 мм, що дасть змогу електрокросоверу запропонувати більш просторий салон.
На ринку Toyota bZ4X запропонують із переднім і повним приводом. Потужність силової установки моноприводної версії становитиме 204 к.с., повноприводної - 218 к. с. Час прискорення з місця до 100 км/год — 8,4 і 7,7 секунд відповідно.
Батарея в обох версіях — літій-іонна на 71,4 кВтг. Запас ходу повноприводного bZ4X заявлений на рівні 460 км, передньоприводного — 500 км. Від швидкісної зарядки потужністю 150 кВт батарея поповнюється до 80% ємності за 30 хвилин.
Цінник нового електричного кросовера Toyota bZ4X поки що не озвучений. Старт продажу запланований на початок 2022 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
