Японський автовиробник підготував для внутрішнього ринку дві нові версії популярних мінівенів Alphard та Vellfire з гібридними силовими установками PHEV. Виключно на електротязі новинки зможуть долати до 73 км.
Компанія Toyota була одним із піонерів масового використання гібридних силових агрегатів. З появою в гамі моделі Alphard на початку 00-х вона також отримала аналогічний двигун. У новому четвертому поколінні цей мінівен окрім класичного гібрида отримав версію PHEV. Причому, що цікаво, це перший у Японії мінівен з PHEV.
Крім Alphard, такий же силовий агрегат встановили на "двійнику" - моделі Vellfire. Обидва мінівени дебютували в нових генераціях минулого року, а тепер в асортименті з'явилися версії з PHEV як топові модифікації.
Гібридні мінівени, що підключаються, пропоновані тільки в шестимісному варіанті виконання, отримали літій-іонну батарею, встановлену під підлогою. Її місткості вистачить, щоб на електротязі подолати до 73 км. На зарядку до 80% місткості акумулятора зарядного пристрою потужністю 50 кВт потрібно близько 40 хвилин.
Alphard/Vellfire у версії з PHEV оснащені 2,5-літровим бензиновим мотором та двома електродвигунами, кожен з яких відповідає за привід своєї пари коліс. Сумарна потужність такого тріо складає 302 л. Акумуляторна батарея знижує центр ваги на 35 мм у порівнянні зі звичайною гібридною моделлю, що дозволяє підвищити стійкість машини на трасі. Можливість двонапрямної зарядки дозволить використовувати мінівен у разі потреби як джерело електроенергії. Із зарядженою АКБ та повним бензобаком автомобіль здатний забезпечити електрикою протягом 5,5 днів при щоденному споживанні 10 кВт-год.
Вартість мінівена Alphard PHEV стартує з $68000, що більш ніж удвічі перевищує ціну базової моделі з гібридною установкою та переднім приводом. За Vellfire просять від $69 000 доларів.
-
Новинка 25 червня 2026 15:00В Україні виконано цікавий проект з переобладнання шасі IVECO T-Way -
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії. -
Новинка 25 червня 2026 13:00Ferrari показала яскравий проєкт на базі SF90 XX
