Директор компании «Тойота-Украина» г-н Мицугу Томита о планах и перспективах.
)
 | | Долгое время у компании Toyota не было официального
дистрибьютера в Украине. С приходом на рынок «Тойота-Украина», дочернего предприятия Торгового дома Sumitomo Corporation, фирма с таким статусом появилась. О том, что изменится в системе продаж автомобилей Toyota в Украине, нам рассказал директор компании г-н Мицугу Томита. |
«АЦ»: Господин Томита, с появлением компании «Тойота-Украина» Торговый
дом Sumitomo Corporation вышел на рынок Украины официально?
М. Т.: Компания «Тойота Украина» принадлежит Торговому дому Sumitomo
Corporation. Несмотря на то, что создана она недавно, Торговый дом вышел
на украинский рынок еще в 1992 году. Тогда была создана компания «Автосаммит»,
которая представляла его интересы в качестве дилера Toyota.
«АЦ»: Что связывает Торговый дом Sumitomo Corporation и компанию Toyota?
М. Т.: Это две абсолютно независимые друг от друга компании,
между которыми существуют договорные обязательства. Торговый дом имеет
права дистрибьютера автомобилей Toyota в Украине и Молдове. В других странах
он представляет иные марки – Nissan, Mazda, Mitsubishi, Ford.
«АЦ»: Чем будет заниматься компания «Тойота-Украина» в нашей стране?
М. Т.: По решению компании Toyota наша фирма будет единственным
импортером автомобилей и запчастей в Украине. Мы уже открыли склады автомобилей
и фирменных запчастей и одновременно являемся дилером, то есть занимаемся
продажей машин и запчастей.
«АЦ»: Будете ли вы развивать дилерскую сеть?
М. Т.: Конечно. Создавать и развивать. Уже сейчас мы заключили
два дилерских договора – с одесской компанией «Инжпроект» и днепропетровской
«Алмаз». Думаю, в ближайшее время мы завершим переговоры и подпишем контракт
с киевским «Автосаммитом».
«АЦ»: В чем отличие дилеров компании «Тойота Украина» от других продавцов
Toyota?
М. Т.: Прежде всего, они будут предоставлять трехлетнюю (или на
100 тыс. км пробега) заводскую гарантию на все автомобили. У всех официальных
дилеров будут одинаковые цены. Таким образом, покупателю не придется ехать
в другой регион, чтобы купить машину подешевле. Если автомобиля желаемого
цвета и в нужной комплектации на складе не окажется, покупатель через
дилера сможет заказать его непосредственно на заводе, и заказ выполнят
точно в срок. Проще будут решаться и вопросы сервиса. Машину обслужат
в любом регионе, где будет работать наш дилер, а не только там, где приобретен
автомобиль. Быстрее будут осуществляться поставки оригинальных комплектующих.
Если у дилера нет нужной запчасти, он сможет получить ее со склада в Киеве.
Кроме того, сейчас еженедельно, а позже, возможно, и чаще, дилеры будут
размещать заказы на получение запчастей с нашего склада в Бельгии. Все
это позволит оперативнее решать вопросы ремонта автомобилей.
«АЦ»: Между тем, сегодня в Украине автомобили Toyota, продает гораздо
большее число компаний чем Вы перечислили. Какова позиция «Тойота-Украина»
по отношению к ним?
М. Т.: Пока мы не вели с ними переговоры. Естественно, в будущем
дилерская сеть Toyota расширится. Еще до конца года мы планируем открыть
дилерские центры в крупнейших городах Украины. Так, в ближайшее время
статус дилеров получат компании из Донецка, Харькова, Львова. Мы уже рассматриваем
заявки фирм, которые могут стать такими дилерами. Главное, чтобы они соответствовали
нашим корпоративным требованиям.
«АЦ»: Что это за требования?
М. Т.: Необходимо, чтобы компания была финансово стабильной и
могла закупать у нас столько автомобилей и запчастей, сколько сможет реализовать.
Естественно, у нее должны быть автосалон и сервисная станция, специалисты
которой смогут обеспечить полноценное гарантийное и сервисное обслуживание
автомобилей и которую можно будет сертифицировать по стандартам Toyota.
Кроме того, компания должна представлять только брэнд Toyota и не продавать
другие автомобили.
«АЦ»: Какое количество автомобилей вы собираетесь продать сами и через
своих дилеров до конца этого года и каковы планы на 2005 год?
М. Т.: Мы начали заниматься дистрибуцией только в июле нынешнего
года. В этом году мы планируем продать 1200 автомобилей. А в 2005-м собираемся
реализовать 3000 автомобилей.
«АЦ»: Какая модель сегодня является лидером продаж и на какую возлагаете
особые надежды в ближайшем будущем?
М. Т.: Среди моделей Toyota наибольшей популярностью сейчас пользуется
Camry. Планируем усилить позиции Avensis.
«АЦ»: Собираетесь ли вы продвигать на нашем рынке американский брэнд
Scion, а также модели Toyota, которые продаются только на японском рынке?
М. Т.: Ни те, ни другие машины мы пока не будем представлять в
Украине. То же касается и Lexus. Сейчас для нас важно сконцентрировать
свои усилия на брэнде Toyota и максимально повысить его популярность.
«АЦ»: Планируете ли вы перепозиционировать модели Toyota в более низкий
ценовой сегмент?
М. Т.: Нет, дешеветь они не будут. Их цена, на мой взгляд, в настоящее
время очень конкурентоспособна. Не планируем и переводить цены из евро
в доллары.
«АЦ»: Сколько человек сейчас работает в компании «Тойота-Украина»?
Какими критериями вы руководствовались, когда подбирали кадры?
М. Т.: В штате компании около 30 человек. Основные требования
при выборе кандидатур у нас, в общем-то, такие же, как во всех крупных
компаниях с иностранным капиталом. Человек должен быть профессионалом
своего дела, демонстрировать лояльность к марке, знать иностранный язык
и просто быть серьезным и надежным.
«АЦ»: Философию японского бизнеса можно охарактеризовать фразой «Моя
компания – моя семья». Планируете ли вы придерживаться этого принципа,
работая в Украине?
М. Т.: Да, несмотря на то, что компания продает автомобили по
всему миру, мы стараемся придерживаться японской философии. Думаю, она
будет принята и оценена в Украине.
«АЦ»: Как давно вы работаете в компании Sumitomo Corporation?
М. Т.: С 1981 года.
«АЦ»: Когда выучили русский язык?
М. Т.: До перевода в Украину я четыре года работал в Узбекистане.
Там все бизнесмены по-прежнему говорят по-русски. Так я и выучил язык.
«АЦ»: Где живет ваша семья?
М. Т.: В Японии. Там у меня жена и три сына – 20, 18 и 15 лет.
Я иногда езжу к ним в гости, а вот они в Украину пока не приезжали.
«АЦ»: А какую модель Toyota вы предпочитаете?
М. Т.: Больше всего мне нравится Camry. В Украине я езжу с водителем
на служебной Toyota Land Cruiser.
«АЦ»: Чем занимаетесь в свободное время? Какую кухню предпочитаете?
М. Т.: Когда есть возможность, играю с тренером в большой теннис.
Что касается кухни, то в основном ем морепродукты, которыми богато меню
японских ресторанов. Но украинские блюда тоже люблю – сало, вареники.
Сейчас еду домой, в Японию, захвачу с собой несколько бутылочек водки
с перцем.
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 22 липня 2026 11:00Новий двомісний електромобіль Smart #2 вийшов на глобальні тестиНімецько-китайська марка Smart офіційно оголосила про старт фінального етапу ходових випробувань свого повністю електричного сітікара наступного покоління — Smart #2. Новинка, що покликана стати прямим ідеологічним наступником культової двомісної моделі Fortwo, приховує свої обводи під фірмовим чорно-білим камуфляжем. Офіційна світова прем'єра міського електрокара відбудеться в межах Міжнародного Паризького автосалону в жовтні поточного року.Розробка субкомпактного автомобіля велася в межах глобального консорціуму. За зовнішній вигляд та інтер'єр повністю відповідала команда дизайнерів Mercedes-Benz Global Design Team, а вся технічна начинка, проєктування та ходові випробування покладені на інженерів дослідного центру Smart Global R&D Team у Китаї.Електромобіль зберіг традиційну для бренду компонувальну філософію «колеса по кутах кузова». Максимальне рознесення осей дозволило вижати максимум корисного простору зі скромних габаритів, заклавши міцний геометричний фундамент для ювелірної маневреності на тісних міських парковках. Головний технічний директор марки Ян Цзюнь зазначив, що в ході тестів на полігонах інженери повністю переробили ключові точки кріплення шасі, змінили рульове співвідношення та хід рейки, щоб досягти ідеальної стабільності при різких маневрах на мокрому покритті.Особливу увагу при доведенні ультракомпактної моделі приділили акустичному комфорту кабіни, який зазвичай є слабким місцем маленьких машин. Машини ганяли в аеродинамічних трубах, акустичних камерах, перевіряли на чотирьохстійкових температурних вібростендах та розбивали підвіску на розбитих дорогах із глибокими вибоїнами та високими бордюрами. Інженери протестували десятки різних складів шин, щоб знайти ідеальний баланс між низьким опором коченню задля збереження запасу ходу та максимальним зниженням дорожнього шуму в салоні.Захист водія та пасажира забезпечує силова структура кузова нового покоління. В основі машини лежить еволюціонувавша фірмова капсула безпеки Tridion safety cell, яка поєднує надмалі зовнішні розміри з високоміцним каркасом, що повністю задовольняє жорстким сучасним краш-тестам. Технічні характеристики електромоторів та ємність батареї архітектури ECA марка розкриє під час прем'єри в Парижі.Довідка «АЦ»Оригінальний мікроавтомобіль Smart Fortwo випускався з 1998 року і став спільним дітищем годинникового гіганта Swatch та автоконцерну Daimler. Унікальна машина довжиною всього 2,5 м здійснила революцію в європейському міському трафіку завдяки можливості паркуватися перпендикулярно до бордюру. У 2019 році Mercedes-Benz перевів Smart у статус спільного підприємства з китайським холдингом Geely, перезапустивши бренд як виробника преміальних електромобілів. Нинішня лінійка марки складається з великих кросоверів Smart #1, #3 та #5, тому повернення канонічного двомісного формату сітікара у вигляді моделі #2 є найважливішим історичним кроком для збереження ідентичності бренду. -
Законодавство 22 липня 2026 10:37На одного військового можна зареєструвати лише один автомобіль чи мотоцикл -
Дороги 22 липня 2026 10:00З початку року на дорогах державного значення відновлено понад 18 млн кв. м покриття
