Ательє Mopar концерну Fiat Chrysler Automobiles (FCA) запропонувало свій варіант пікапа Jeep Gladiator. Використовуючи компоненти та аксесуари з фірмових каталогів Mopar і Jeep Performance Parts (JPP), фахівці ательє створили, на їхню думку, "справді правильний" Gladiator, оснащений всім необхідним для найекстремальніших подорожей.
Основою проекту стала версія Rubicon - топова модифікація з 3.6-літровим двигуном V6, механічною коробкою перед і повним приводом Command-Trac з жорстким підключенням передньої осі. Пікап оснастили ліфт-комплектом підвіски, що збільшує дорожній просвіт на 51 мм, трубчастими дверима і додатковими блоками освітлення з каталогу JPP. Також "правильному" Gadiator дісталися силові бампери, сталеві захисні пластини двигуна і акумулятора і 17-дюймові колісні диски.
У салоні - шкіряні чохли сидінь Katzkin і всепогодні килимки. На вантажній платформі встановлено поперечки від Ram 1500 з системою Trail Rail для кріплення велосипеда або каяка з каталогу Mopar. Для особливо цінних предметів там же, у вантажному відсіку, встановили ящик, який замикається.
Jeep Galdiator нового покоління дебютував два роки тому. Автомобіль оснащений посиленими мостами Dana 44 третього покоління, у версії Rubicon - 33-дюймовими позашляховими шинами, переднім стабілізатором, що відключається, і силовим заднім бампером. У моторній гамі бензиновий 3.6 V6 Pentastar (289 к.с., 353 Нм) і 3.0-літровий дизель EcoDiesel (264 к.с., 599 Нм). Дизель працює в парі з восьмиступінчастим "автоматом". У пару бензиновому двигуну запропоновані той же "автомат" або шестиступінчаста механіка.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
