Ательє Mopar концерну Fiat Chrysler Automobiles (FCA) запропонувало свій варіант пікапа Jeep Gladiator. Використовуючи компоненти та аксесуари з фірмових каталогів Mopar і Jeep Performance Parts (JPP), фахівці ательє створили, на їхню думку, "справді правильний" Gladiator, оснащений всім необхідним для найекстремальніших подорожей.
Основою проекту стала версія Rubicon - топова модифікація з 3.6-літровим двигуном V6, механічною коробкою перед і повним приводом Command-Trac з жорстким підключенням передньої осі. Пікап оснастили ліфт-комплектом підвіски, що збільшує дорожній просвіт на 51 мм, трубчастими дверима і додатковими блоками освітлення з каталогу JPP. Також "правильному" Gadiator дісталися силові бампери, сталеві захисні пластини двигуна і акумулятора і 17-дюймові колісні диски.
У салоні - шкіряні чохли сидінь Katzkin і всепогодні килимки. На вантажній платформі встановлено поперечки від Ram 1500 з системою Trail Rail для кріплення велосипеда або каяка з каталогу Mopar. Для особливо цінних предметів там же, у вантажному відсіку, встановили ящик, який замикається.
Jeep Galdiator нового покоління дебютував два роки тому. Автомобіль оснащений посиленими мостами Dana 44 третього покоління, у версії Rubicon - 33-дюймовими позашляховими шинами, переднім стабілізатором, що відключається, і силовим заднім бампером. У моторній гамі бензиновий 3.6 V6 Pentastar (289 к.с., 353 Нм) і 3.0-літровий дизель EcoDiesel (264 к.с., 599 Нм). Дизель працює в парі з восьмиступінчастим "автоматом". У пару бензиновому двигуну запропоновані той же "автомат" або шестиступінчаста механіка.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
