Сімейство Audi e-tron GT поповнилася новою версією з приставкою quattro в назві. Вона є базовою і займе місце нижче орієнтованих на продуктивність S, RS та RS Performance.
Новинка отримала решітку радіатора Singleframe, виконану у кольорі кузова з чорною окантовкою, фари Matrix LED, дзеркала заднього виду з чорними кришками і темний дифузор. Також у Audi e-tron GT quattro 20-дюймові колісні диски з чорною обробкою та багатоспицевим дизайном. Що стосується салону, то тут також відбулися незначні зміни.
В оснащення кабіни базового e-tron GT увійшла 12,3-дюймова цифрова приладова панель і 10,1-дюймова інформаційно-розважальна система, спортивні сидіння та рульове колесо з підігрівом, панорамний дах і аудіосистема з десятьма динаміками.
У рух новинку призводить два електромотора з сумарною віддачею 496 або 577 к. с. (з Launch Control). Така установка дозволяє електрокару розганятися з місця до «сотні» за 4 секунди. Запас ходу у 620 км забезпечує батарея на 97 кВтг. На станціях швидкого струму потужністю 320 кВт додати авто пробігу до 285 км можна всього за 10 хвилин. Audi вже приймає замовлення на e-tron GT quattro. Його вартість починається від 109 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
