У «Автоцентра» юбилей. Сейчас бы эти цены…

Как за 10 лет изменились цены на новые автомобили.

Еще относительно недавно новую иномарку можно было купить за $3500 – cегодня за такие деньги не купишь и подержанную. Попробуем проследить по публикациям «Автоцентра», как менялись цены на самые популярные автомобили в последнее десятилетие.

1997 год

Впервый

год выхода «Автоцентра» рынок новых автомобилей за год соответствовал месячным

продажам легковушек в 2006-м – 30 тыс. единиц. Зато процветал ввоз в нашу

страну подержанных иномарок. В те времена новые автомобили были довольно дорогими

– «вазовская» «четверка» стоила $7 тыс., а Skoda Octavia – $15 тыс. Первые

значительные скидки и первые же авто в кредит в конце года предложила южнокорейская

Daewoo – для Tico и Espero; Lanos тогда еще

не продавался.

1998 год

Доллар стоил чуть больше 2 гривен, количество представительств автомобильных

марок в Украине все увеличивалось. Поэтому конкуренция росла, цены же

постепенно снижались. На рынок вышло

СП «АвтоЗАЗ-Daewoo», которое предлагало Lanos по $8200, а обновленные «Таврии»

– по $2800. Но с подержанными иномарками эти модели конкурировать не могли

и продавались довольно вяло – на рынке лидировали проверенные годами ВАЗы.

1999 год

Дефолт

в России серьезно повлиял на украинский авторынок – доходы населения упали,

гривня начала обесцениваться, российские автомобили значительно подешевели.

Запорожский автозавод тоже был вынужден снизить цены на свои модели на 20–37%.

Daewoo Lanos стоил теперь чуть больше $5000 и стал напрямую конкурировать

с «вазовской» «девяткой». Кроме того, «ЗАЗ» впервые внедрил trade-in – завод

предлагал сдать старый «Запорожец» и получить скидку в 900 грн.

на покупку новой машины. Продажи резко пошли вверх – перед Новым годом они

достигли 170 автомобилей в день!

2000 год

Страна постепенно выходит из экономического кризиса, но автодилеры продают

меньше машин, чем год назад. Все больше автомобилей можно приобрести в кредит.

Правда, на срок не более года и с первоначальным взносом 30–50%. ВАЗы занимают

около 70% рынка, причем во многом благодаря началу сборки этих машин в Украине.

На втором и третьем местах – ГАЗ и ЗАЗ. Цены в 2000-м поражали:

«Таврия» стоит $2000, «четверка» – $4000, а новый Daewoo Tico – $3550.

2001 год

Автомобили

стоимостью  $3–4 тыс. – самые популярные среди покупателей как новых,

так и подержанных машин. Но принятие в начале года закона, который ограничил

ввоз транспортных средств, бывших в употреблении, повысило интерес к новым

автомобилям. Тем более что цены на них в Украине тогда были ниже, чем

в некоторых странах Европы.

2002 год

В Европе ввели единую валюту, и цены на машины в Украине стали формировать

в евро. Сначала европейская валюта была дешевле американской (5 грн. против

5,3), поэтому машины из Старого Света были недорогие. Например, Opel Astra

в базовой комплектации стоил менее $10 тыс., Skoda Octavia – $12 тыс.,

новый Renault Clio Symbol – $8,5 тыс.

2003 год

Впервые потребители сталкиваются с дефицитом – на Daewoo Lanos и Sens

нужно записываться за 45 дней до покупки,

из-за квотирования российских машин ВАЗы также сложно купить. Соответственно

спросу растут и цены – только с марта по апрель ВАЗ-2104 подорожал с $4300

до $5000, а ВАЗ-21093 – с $5400 до $6100. Евро стало дороже доллара,

за ним

подтянулись цены на иномарки. В конце года депутаты приняли в первом чтении

Закон о повышении пошлин, и продажи декабря побили все рекорды.

2004 год

Пошлины

на ввоз иномарок увеличивают в середине года, в результате чего

машины изза рубежа дорожают на 10–15%, стоимость же российских автомобилей

остается на прежнем уровне. Курс евро достиг 6,6 грн. (доллар, как

и раньше, стоит 5,3 грн.), поэтому цены на европейские машины в пересчете

на гривни или доллары выросли еще больше. Например, Skoda Octavia во второй

половине года продавалась за $15200.

2005 год

В

начале года отечественные автозаводы лишили льгот – «Таврии» и «Ланосы» подорожали

на 10–20%. Mercedes и «Волги» собирать в нашей стране стало нерентабельно.

На самые доступные модели немного повысилась пошлина, дорогие автомобили,

наоборот, несколько подешевели (таковы нюансы принятого Закона). На российские

машины пошлина не распространялась, но и они подорожали. В конце года

курс доллара упал до 5,05 грн.,

но цены на иномарки снижаться не спешили.

2006 год

Рынок

растет колоссальными темпами, и теперь продавцы иномарок уже не успевают подвозить

их покупателям. В средней ценовой категории от $10 до $25 тыс.

возникает дефицит на самые популярные модели, который держится почти до конца

года. Огромный спрос и выгодные условия автокредитования не способствуют

снижению цен.