На весняному фестивалі Old Car Land 2025, який відбудеться 3 – 4 травня у столичному Технічному музеї «Колеса Історії», буде представлено чимало й військових автомобілів. Справжнім сюрпризом стане показ легендарного всюдихода Pinzgaurer від австрійського виробника Steyr-Puch.
Відвідувачі побачать модель 710М – машину раннього періоду, 10-місну із брезентовим верхом, яка випускалася з 1971 року до середини 80-х. Такі автомобілі комплектувалися 4-циліндровим бензиновим «повітряником» власної розробки, робочим об'ємом 2,5 л та потужністю 84 – 90 к. с.
У 1985 році машину модернізували та оснастили 6-циліндровим турбодизелем від розвізної моделі Volkswagen LT (2,5 л; 115 л. с.). Зовні дизельні машини легко впізнати по видозміненому капоту - з виступаючою решіткою радіатора.
Pinzgaurer 710М має вантажопідйомність 1 т. Автомобіль розрахований на серйозне бездоріжжя. Повний привід, незалежна пружинна пыдвіска всіх колес, двоступенева роздавальна коробка. Сюди треба додати ще й чудову геометрію прохідності – дорожній просвіт 335 мм. Машина може долати підйоми до 45 град. та броди завглибшки до 0,7 м. Максимальна швидкість становить 105 км/год.
Pinzgaurer можна зустріти на озброєнні армій багатьох країн. З початком повномасштабної війни росії проти України певну кількість таких всюдиходів, у тому числі й в броньованому варіанті як евакуаційні, було поставлено і в нашу країну.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
