Тепла погода та традиційне серпневе скорочення машин на київських дорогах, очевидно, стимулювали власників рідкісних японських спорткарів Daihatsu Copen першого покоління вибратися на прогулянку. Причому, одразу два різні екземпляри були помічені командою “Автоцентру” у різних частинах столиці.
Нагадаємо, що перше покоління купе-кабріолета Daihatsu Copen, (так, не дивуйтеся, є ще й друге, яке випускається досі (!), дебютувало в модельній гамі японського виробника в далекому 2002. Двомісний "малюк" відноситься до так званої категорії К-карів, яка в Японії має певні переваги для власників завдяки їх компактним розмірам (до 3,4 м), скромному об'єму двигуна (до 660 см3) та мінімальній потужності (47 кВт/64 к.с.).
У 2005 році на автошоу у Франкфурті була представлена європейська версія з "нормальним" 1,3-літровим 87-сильним атмосферним мотором і лівим розташуванням керма. Автомобіль продавався в Європі до 2011 року, а останні екземпляри купе-кабріолета першого покоління були виготовлені у вересні 2012 року. Крім версії зі складним жорстким дахом, компанія в період з 2002 по 2007 рік пропонувала родстер зі знімним жорстким дахом.
-
Подія 08 червня 2026 19:00Оголошено фіналістів конкурсу на звання найекологічнішого автобуса 2027 року -
Новинка 08 червня 2026 18:00Повернення легенди: Peugeot представив електричний хот-хетч E-208 GTi з гоночними генамиФранцузька компанія Peugeot офіційно оголосила про повернення культового сімейства спортивних хетчбеків 200-ї серії, представивши повністю електричну модель E-208 GTi. Новинка покликана відродити дух знаменитих бензинових попередників, перевівши класичну концепцію компактного «гарячого» хетчбека на сучасні екологічні рейки. Нова модифікація істотно відрізняється від стандартного електричного хетчбека як візуально, так і за глибокою технічною начинкою. Головним технічним нововведенням стала високопродуктивна силова установка, яка видає значні 280 к.с. (205 кВт). Завдяки миттєвому крутному моменту електродвигуна, компактний електромобіль здатний прискорюватися з місця до 100 км/год усього за 5,7 секунди. Щоб реалізувати таку потужність на передньому приводі без пробуксовок, інженери оснастили автомобіль справжнім механічним диференціалом підвищеного тертя (LSD). Тягова літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 54 кВт-год забезпечує новинці запас ходу до 350 км за європейським циклом WLTP. Фахівці підрозділу Peugeot Sport провели масштабну модернізацію ходової частини. Автомобіль отримав посилене та розширене шасі, змінену геометрію підвіски з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами, а також збільшені гальмівні механізми для ефективного уповільнення. Візуально електричний хот-хетч виділяється агресивним аеродинамічним обважуванням, розширювачами колісних арок, унікальними легкосплавними дисками та фірмовими логотипами GTi на задніх стійках кузова. У салоні встановлені спортивні крісла-ковші з розвиненою бічною підтримкою та ексклюзивна цифрова панель приладів. Офіційний старт продажів запланований на другу половину поточного року. Довідка «АЦ»Легендарна спортивна лінійка французької марки бере свій початок у 1984 році з виходом культового хетчбека Peugeot 205 GTi, який досі вважається одним із найкращих «гарячих» хетчбеків в історії світового автомобілебудування завдяки еталонній керованості та малій вазі. У наступні роки індекс GTi носили спортивні версії моделей 206, 207 та першого покоління 208. Раніше керівництво французького концерну планувало повністю відмовитися від знаменитого шильдика на користь нової абревіатури PSE (Peugeot Sport Engineered), проте для знакової 200-ї серії було вирішено зробити виняток і повернути історичне ім'я. -
Новинка 08 червня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 перетворили на екстремальний автодім
