Нещодавно відкритий у Києві Технічний музей «Колеса Історії» поповнився цікавим експонатом – сідловим тягачем КАЗ-608В «Колхіда». Такі машини випускалися Кутаїським автозаводом з 1976 до 1989 року і сьогодні на вітчизняних дорогах вони зустрічаються вкрай рідко. Представлений екземпляр було випущено рівно 40 років тому, половину з яких він простояв в одному гаражному кооперативі.
На КАЗ-608В встановлювався бензиновий двигун V8 від ЗІЛ-130, проте в нашому випадку на його місце кулібіни змонтували мотор від «Уралу» - ЗІЛ-375, що має більший рівно на літр робочий об'єм – 6,96 л. Колишній власник перевів тягач на газ, причому балони для живлення він розташував на рамі бортового напівпричепа ОдАЗ-935. Зазначимо, що тягач КАЗ-608В призначався до роботи з напівпричепами повною масою до 15,5 т.
А тепер автомобільні реставратори із Old Car Service хочуть надати машині колишній товарний вигляд. Роботи буде чимало. По-перше, треба оживити паливну апаратуру, включаючи прочищення або заміну карбюратора. По-друге, вимагають заміни всі гумові шланги (зчеплення, тормозів та ін.). По-третє, це косметичні роботи з очищення кабіни від іржі, її фарбування, а також перетяжки салону. Хлопці в цьому мають чималий досвід і, хочеться вірити, доведуть «Колхіду» до пуття за лічені місяці. Після цього один із найвідоміших продуктів грузинського автопрому займе гідне місце в експозиції музею.
https://www.youtube.com/watch?v=s9w_YyqL2L8
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
