Компанія MAN Truck & Bus на своєму заводі у Мюнхені урочисто запустила серійний випуск електричних вантажівок. Машини, що важливо, збираються на одній виробничій лінії з дизельними. Це робить виробництво максимально гнучким та підвищує його ефективність.
На заводі планують збирати електровантажівки повною масою від 12 до 50 т, від сміттєвозів до магістральних тягачів. У розробку всього цього великого модельного ряду було інвестовано понад 400 млн. євро. Максимальна потужність заводу складає 100 машин на день незалежно від типу приводу. На виготовлення однієї вантажівки потрібно близько 8 годин.
Машини комплектуються батареями, виготовленими на заводі MAN у Нюрнберзі. На електровантажівки можна встановити від трьох до шести батарейних блоків NMC, які забезпечують запас ходу до 500 км. А кому потрібно ще більше, можна замовити й сьомий блок і тоді машина зможе проїхати без підзарядки до 700 км.
На особливу увагу заслуговує унікальний на ринку електричний тягач Ultra Lowliner. Він має висоту сідла 950 мм, колісну базу 3750 мм і може працювати з напівпричепами із внутрішньою висотою до 3 м.
Зазначимо, що ще до початку серійного виробництва електровантажівок компанія MAN Truck & Bus виготовила пілотну партію з 200 машин і поставила їх клієнтам. На сьогодні ці автомобілі проїхали вже понад 2 млн. км. Деякі їз них за день долали відстань до 850 км. При цьому середнє споживання електроенергії становило 97 кВт.год. на 100 км. На даний момент портфель замовлень на електровантажівки MAN досяг 700 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
