Сьогодні на дорогах України колесить безліч різної будівельної техніки. Зустричається й унікальна, випущена обмеженою кількістю. Наприклад, у Вишгороді, Київській області працює досить рідкісний автокран МКТТ- 63.
Історія спорудження його така. Завдяки співпраці між Минмонтажспецстроем СРСР і японської фірми TADANO з 1987 р. на Туапсинском машинобудівному заводі почався випуск крану МКТТ- 63 вантажопідйомністю 63 т. Кран являє собою кранову установку TG - 700e (EG), пізніше TG - 700e-1, змонтовану на шасі двовісного напівпричепа, працюючого в парі з одновісним тягачем МоАЗ-546П або МоАЗ- 6442 Могильовського автозаводу
На фото зображений кран на шасі МоАЗ- 6442. Нагадаємо, що цей одновісний тягач прийшов на заміну МоАЗ-546П в червні 1989 року і відрізняється від попередника як формою кабіни (з верткиальною, а не нахиленою передньою стінкою), так і досконалішим дизельним двигуном ЯМЗ-238АМ потужністю 225 л.с.
Кранова установка працює від автономного дизеля Mitsubishi 6 D 22 потужністю 190 л.с., що приводить в рух основний гідравлічний насос. Телескопічна п'ятисекційна стріла шестигранного перерізу завдовжки 9,2 - 33,3 м може бути подовжена трисекційним гратчастим гуськом завдовжки 22,0 м і досягати довжини на повному вильоті 55 м, проте вантажопідйомність у такому разі всього 1,5 т.
Кабіна машиніста оснащена бортовим комп'ютером, автономним обігрівачем, і сидінням, що відкидається. Для роботи лежачи, важелі управління зроблені телескопічними і можуть подовжуватися до 1 м. Всього в період 1987 - 1993 рр. було виготовлено 117 кранів МКТТ- 63.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
