Законодавчі органи країн Європейського Союзу досягли політичної угоди про заборону виробництва нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Це рішення ЄС підштовхне світових автовиробників до якнайшвидшого переходу на електричні силові установки.
Ключові вимоги законодавства, яке ще належить затвердити Європарламенту та Раді ЄС, передбачають поетапне скорочення вибрів СО2. Так до 2030 року викиди нових автомобілів мають скоротитися на 55% відносно 2021 року, фургонів — на 50%. За наступні 5 років показник в обох випадках має сягнути 100%.
Виробники, які випускають менше 10 000 автомобілів або 22 000 фургонів на рік, можуть пропустити проміжну мету, але остаточна мета має бути досягнута до того ж 2035 року. Так зване «застереження Ferrari» дозволить захистити найдрібніших виробників.
Також угода містить рекомендацію розширити випуск моделей на «е-паливі» після 2035 року, якщо ці автомобілі «виходять на рамки стандартів автопарку». На думку експертів ринку, скористатися цією рекомендацією зможуть виробники спецтранспорту, такого як автомобілі швидкої допомоги та пожежні машини.
Пакет законів, спрямованих на досягнення вуглецевої нейтральності до 2050 року — це перша й основна частиною проєкту ЄС «Готовність до 55 років». Також законодавство має вирішити такі питання, як землекористування, створення екологічно чистого палива для авіації та судноплавства. Крім того, передбачено нове фінансування для розвитку технології поновлюваних джерел енергії.
Заходи щодо скорочення шкідливих викидів вживають та інші країни світу. Зокрема, Великобританія, Швеція, Данія, Нідерланди та Ізраїль мають намір заборонити продажі автомобілів з ДВЗ до 2030 року. У Каліфорнії заборона на нові бензинові та дизельні двигуни почне діяти у 2035 році. Очікується, що США наслідуватимуть приклад цього штату найближчими роками.
Але всі шанси стати світовим рекордсменом у цій гонці у Норвегії. На думку експертів ринку, останній автомобіль із ДВЗ у цій країні може бути проданий ще цього року, максимум наступного. У січні 2022 року норвежці придбали лише 387 автомобілів з ДВЗ.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
