В разбитой Tesla обнаружили массу личной информации владельца

04 квітня 2019, 17:20
В разбитой Tesla обнаружили массу личной информации владельца

Недавно хакер и большой энтузиаст Tesla, известный в Twitter под псевдонимом GreenTheOnly, потратил много времени и усилий, копаясь в аппаратном и программном обеспечении Tesla. Он исследовал данные бортовых компьютеров разбитых Tesla, в том числе Model S, Model X и два экземпляра Model 3. Каково было его удивление, когда он обнаружил, что эти автомобили содержали большое количество информации с пользовательскими данными, начиная от списков контактов с сопряженных телефонов и заканчивая точками навигации и видеофайлами с нескольких камер автомобиля, включая кадры аварий, приведших к выходу этих машин из строя.

По большому счету, почти любой современный автомобиль может иметь достаточное количество пользовательских данных, хранящихся в его системах, особенно если вы подключили телефон или другие устройства к автомобилю. Например, в 2017 году представители концерна GM рассказали, что они собирали данные о радиостанциях, которые слушали владельцы их авто. И поскольку получение данных от автомобилей набирает обороты, в ЕС решили, что авторские права на все данные от авто с автономным управление должны принадлежать производителям этих машин.

Однако, как выяснилось, автомобили Tesla, хранят значительно больше данных, чем другие авто, частично из-за требований к камерам и датчикам в полуавтономных системах.

Получение собственных данных из вашего Tesla после аварии или ДТП не дешево и не легко, даже если вы были единственным владельцем авто. Для этого требуется фирменный комплект EDR стоимостью $995, а также необходимое программное обеспечение, которое можно скачать бесплатно на сайте Tesla.

По данным CNBC, который напрямую общался с GreenTheOnly при условии сохранения анонимности, данные об одной из разбитых Model 3 показали, что автомобиль принадлежал строительной компании в Бостоне, а автомобиль содержал данные как минимум 17 устройств, которые были сопряжены с автомобилем 170 раз, при этом на автомобиле было сохранено 11 незашифрованных списков контактов. Также автомобиль сохранил в памяти бортового компьютера записи о встречах в календаре, адреса электронной почты и 73 адреса из навигационной системы, включая адреса местожительства и записи поисков, чтобы найти ближайшие рестораны быстрого питания.

Конечно, наиболее впечатляющими данными были кадры аварии в Орлеане, штат Массачусетс, в 11:15 вечера 11 августа, которая привела к аварии автомобиля.

Проблема данных ни в коем случае не является уникальной для Tesla, хотя по мнению GreenTheOnly, именно Tesla является особенно ярким примером того, как много информации может сберегаться в памяти автомобиля, так как у Tesla есть цифровая приборная панель и внешние камеры, которые могут автоматически записывать видео, даже когда автомобиль припаркован.

GreenTheOnly также рассказал, что «компания Tesla не очень прозрачна в отношении того, что и когда записывается и хранится во внутренних системах авто. Вы можете отказаться от сбора всех данных. Но тогда вы теряете возможность обновления программного обеспечения по беспроводной сети и кучу других функций. Понятно, что никто этого не делает, и я тоже неохотно принял это».

Кроме того, бывшие сотрудники Tesla рассказали, что, когда Tesla обнаруживает владельцев, которые пытаются анализировать или модифицировать программное обеспечение на своих автомобилях, эти владельцы отслеживаются и получают беспроводные обновления прошивки и программного обеспечения.

По словам представителей компании «Tesla уже предлагает варианты, которые клиенты могут использовать для защиты личных данных, хранящихся на их автомобиле, в том числе возможность сброса до заводских настроек для удаления личных данных и восстановления пользовательских настроек до заводских настроек по умолчанию, а также режим Valet для скрытия личных данных при предоставлении авто третьим лицам, например, при визите на СТО».

Похоже, что существует довольно простое решение этой проблемы или, по крайней мере, частичное решение, которое поможет как Tesla, так и другим производителям, которые хранят личную информацию на бортовых компьютерах автомобиля – зашифровать данные.

Несмотря на то, что данные могут быть расшифрованы, нет никаких причин упрощать кому-либо, кто получает доступ к разбитому или украденному автомобилю, доступ к конфиденциальным данным предыдущего владельца. Представьте, что может случиться, если аудио- или видеофайл с вашими личными разговорами вдруг попадет в открытый доступ…

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    Кільце 20 червня 2026 09:00
    Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз