Напомним, что девальвация в Беларуси спровоцировала ажиотажный спрос на товары, в том числе бензин. С 11 июня было решено взимать с физлиц крупные пошлины при вывозе за пределы Таможенного союза автомобильного топлива чаще, чем один раз в пять дней. Добавило проблем закрытие на ремонт Мозырского НПЗ, информирует www.autoconsulting.com.ua
Пока, по словам аналитика UPECO Александра Сиренко, белорусское топливо удается заменить украинским, но в дальнейшем ситуация остается неопределенной. Член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма считает, что теперь стабилизация возможна либо после возобновления импорта нефтепродуктов из Беларуси, либо в случае введения пошлин на любое импортное горючее и наполнения рынка украинским топливом.
«Кабмину надо определиться с тем, каким он хочет видеть рынок – свободным или прогнозируемым. Если первым, то тогда надо понимать, что никаких гарантий в отношении цен и объемов поставки быть не может по определению», – отмечает Сиренко.
Статті по темі
-
Автобізнес 30 грудня 2024 21:00П'ять із 10 найбільших автовиробників світу можуть стати китайськими -
Автобізнес 04 грудня 2024 17:00Recaro врятовано: у компанії з'явився новий інвестор -
Автобізнес 31 липня 2024 12:00Toyota лідирує у рейтингу виробників
