Український машинобудівний завод МОДУС виготовив 23 нових повнопривідних бортових автомобілі для великої вітчизняної компанії критичної інфраструктури. На сьогодні це одна з найбільших поставок бортових автомобілів, які зроблені цього року в Україні одразу для одного покупця. Як базові автомобілі для встановлення відкритих платформ використано повнопривідні вантажні шасі MAN TGM 18.250 4×4.
Основні технічні характеристики та ресурсні можливості бортових автомобілів, які виготовлено на УМЗ МОДУС:
- Бортова платформа має довжину 6000 мм, висота бортів складає 800 мм.
- Бічні борти з алюмінію складаються з двох секцій і мають швидкоз’ємні стійки.
- В задній частині авто, позаду кузова розташовано італійський гідравлічний шарнірний кран-маніпулятор Fassi F115 A легкої серії Light Weight, який в модифікації F115 A.0.22 розраховано на максимальну вантажопідйомність 5400 кг на мінімальному вильоті стріли.
Одну з цих бортових платформ декількома тижнями раніше презентували на щорічній столичній виставці «Комунтех».
УМЗ МОДУС багато років займається поставками на український ринок автокранів, кранів-маніпуляторів, автогідропідйомників, екскаваторів, автобетонозмішувачів, самосвальних кузовів та спеціальної причіпної техніки. Це нова продукція від провідних світових виробників – SANY, FASSI, Palfinger, Liebherr, CSM, дилером яких є МОДУС. Можна купити спецтехніку, зібрану на шасі на заводі-виробнику або тільки надбудову, а також замовити її монтаж на будь-який автомобіль фахівцями МОДУС.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
