Днями Завод спецтехніки «Техкомлект» поставив для свого дилера – компанії АВТЕК два автопаливозаправники АТЗ-10. Вони побудовані на шасі Ford Trucks 1833D (4х2) з короткою колісною базою – 3800 мм, а тому мають меншу, ніж зазвичай місткість – 10 м куб. проти 11 м куб. Більш компактні розміри роблять машину більш маневреною.
Двосекційна цистерна типу «валіза» виготовляється із сталі Ст3 або 09Г2С. У даному випадку передня та задня стінки зроблені опуклими, що зменшує гідроудар при розгоні та гальмуванні, підвищуючи тим самим стійкість автомобіля.
У комплектацію АТЗ-10 входять насос ВС-80, лічильник, фільтр очищення пального перед лічильником, комплект зливних рукавів (2 х 4м), дюймовий рукав на 10 м, а також заправний пістолет з відсікачем. Мірно-роздавальне обладнання знаходиться у відсіку, розташованому в задньому звисі, ліворуч по борту. Автопаливозаправник оснащується стаціонарною дробиною, трапом та підйомним поручнем у верхній частині, огорожею горловин по всій довжині, ящиком для піску, пеналами для вогнегасників, протипідкатними брусами, а також проблисковими маячками.
Шасі Ford Trucks 1833D (4х2) розраховано на повну масу 19 т та вантажопідйомність 11,5 т. Машина укомплектована 9,0-літровим турбодизелем Ecotorq потужністю 330 к. с., який працює в парі з механічною 9-ступеневою коробкою передач марки Eaton.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
