Сьогодні українські поштові оператори починають переходити на екологічно чистий транспорт. І тому наочний приклад компанія «Нова пошта», яка в цьому році придбала партію електричних фургонів Maxus e-Deliver 9. А нещодавно її автопарк поповнилася легшими розвізними машинами на електротязі, від того ж виробника – e-Deliver 3.
Цікаво, що e-Deliver 3 є першим у світі серійним фургоном, розробленим з самого початку виключно під електродвигун, що дозволило полегшити машину на 200 кг. В даному випадку модель представлена у довгобазному варіанті (3285 мм), з вантажним відсіком місткістю 6,3 м куб. та корисним навантаженням 930 кг. Машина із звичайною колісною базою (2910 мм) має відсік на 4,8 м куб. та вантажопідйомність 905 кг.
У рух Maxus e-Deliver 3 наводить електродвигун потужністю 160 к. с. (225 Нм), що живлять акумуляторні батареї на 50 кВт.год. Є два режими руху: стандартний та економічний. Максимальна швидкість – 120 км/год. Запас ходу (WLPT) у міському режимі сягає 329 км, а змішаному – 228 км.
Штатна бортова зарядка на 6,6 кВт заповнює батареї за 8 годин. При використанні високошвидкісної станції постійного струму батареї можна зарядити до 80% ємності всього за 45 хвилин.
У базове оснащення входять кондиціонер, датчик тиску в шинах, передні та бічні air bag, системи ESP+EBA+HHC, а також камера заднього виду.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
