Не так уж часто мы посвящаем рубрику «Шпионские страсти»

российским машинам – в силу причин, которые объяснять не нужно. Но

в отличие от украинских автопроизводителей, россияне все же продолжают,

хоть и медленно, разрабатывать новые модели. Знакомьтесь – «вазовская»

новинка, которая в отдаленной перспективе должна прийти на смену «десятке»...

Не так уж часто мы посвящаем рубрику «Шпионские страсти» российским машинам – в силу причин, которые объяснять не нужно. Но в отличие от украинских автопроизводителей, россияне все же продолжают, хоть и медленно, разрабатывать новые модели. Знакомьтесь – «вазовская» новинка, которая в отдаленной перспективе должна прийти на смену «десятке»...

В конце февраля нынешнего

года в российских СМИ появилась информация о том, что компания «АвтоВАЗ»

готовит к Московскому автосалону-2004 какую-то сенсационную премьеру.

Слухи ходили самые разные – новый автомобиль относили как к С-, так и

к D-классу; ему приписывали платформу от какой-то неопознанной модели

Chevrolet, доработанную специалистами General Motors в соответствии с

российскими условиями. Действительность оказалась гораздо интереснее…

Твой номер – шестнадцатый!

Естественно, сохранить такой проект в полной секретности до самого автосалона

было практически невозможно. И первые лица «АвтоВАЗа» проговорились… «Мы

работаем над последователем ВАЗ-2170 (рестайлинговой версии «десятки»)

– автомобилем класса С, который идет у нас под индексом 2116, – сообщил

журналистам главный конструктор компании Владимир Губа. – Этот автомобиль

спроектирован на новой платформе, поскольку базу «восьмерки» мы используем

уже почти 20 лет. Она себя исчерпала. А «шестнадцатая» модель получит

новый двигатель, новую коробку передач, новую подвеску, новое рулевое

управление, новые тормоза…». «Да, это будет машина, которую можно отнести

к классу С, но к верхнему его сегменту, – подтвердил вице-президент ОАО

«АвтоВАЗ» по техническому развитию Константин Сахаров. – И могу вас заверить,

что при ее создании использовались самые современные технологии».

Не очень-то информативно, не правда ли? Можно сто раз услышать подобные

высказывания о новинке, но представления о ней не составить – автомобиль

нужно видеть. Что ж, машинка получилась и вправду довольно симпатичной

– по нашему мнению, в ней есть что-то от Nissan Primera или Mazda6… Вместе

с тем собственный, «вазовский» стиль так же безошибочно узнаваем, так

что о плагиате не может быть и речи.

Как вы понимаете, обмерять автомобиль с линейкой в руках нам не удалось,

однако, так сказать, «на глазок», размеры ВАЗ-2116 оценить можно. Длина

автомобиля равна примерно 4500 мм, база – 2600. Интересно, что при таких

параметрах масса машины не должна вырасти по сравнению с «десяткой» (возможно,

она даже уменьшится). Это объясняется тем, что, по предварительным данным,

при создании ряда элементов ходовой части активно использовались легкие

сплавы.

Полный фарш

По поводу «начинки» машины сказать что-либо определенное пока трудно

– тот макет, который нам удалось сфотографировать, был рабочим, промежуточным,

и заглянуть внутрь нашим «шпионам» не удалось. Однако по слухам, которые

ширятся, «шестнадцатая» будет нафарширована непривычными доселе для российских

машин АBS, подушками безопасности, гидроусилителем руля, полным электропакетом

и т. д. Причем наиболее смелые «предсказатели» утверждают, что все это

будет входить в базовую комплектацию. Страшно подумать, что будет предлагаться

в качестве опций. Спутниковая навигация, что ли?

Линейка двигателей ВАЗ-2116, как ожидается, будет довольно широкой, однако

на данный момент более-менее определенно можно говорить лишь о трех силовых

агрегатах. 1,6-литровый бензиновый мотор, возможно, станет базовым; за

ним последуют более мощные 1,7- и 2,0-литровый. По поводу дизельных двигателей

информации пока нет.

По словам представителей «АвтоВАЗа», автомобиль будет готов к конвейеру

в начале 2007 года. А еще через три года производство должно выйти на

проектную мощность, которая составит ни много ни мало 220 тысяч машин

в год. Не устареет ли «шестнадцатая» к тому времени? Как уверяют нас первые

лица предприятия, не должна – по крайней мере, двигатели для новинки уже

сейчас разрабатываются с учетом требований Евро 5, которые как раз и вступят

в силу в 2010 году.

10000 за «Жигули»?

И, наконец, самое главное – цена. По словам Владимира Губы, ВАЗ-2116

будет стоить не дороже 10 тысяч евро. Какой покажется отечественному потребителю

эта цена – непомерно высокой или, наоборот, до смешного низкой? Ответов

на этот вопрос пока нет…

Владимир Некрасов

Фото Андрея Яцуляка