Купить электромобиль - только половина дела в нелегкой борьбе за светлое зеленое будущее. Про себя ведь тоже забывать не стоит, верно? Как же комфорт в пути вроде музыки и кондиционера? Хотя до этого еще нужно как-то добраться. В условиях слабо развитой сети зарядных станций это не просто.
Электромобилей становится все больше. Пунктов для зарядки - тоже, но их количество и производительность все же не способны обеспечить удобство в дальних поездках. Даже в развитых европейских государствах.
Готов ли электрический кроссовер Hyundai Kona Electric осилить путь длиной 1120 км от Северного Оксфордшира до шотландского Эдинбурга и обратно? Как оказалось, это не такая уж простая задача. Даже с учетом завидных 400 км, которые корейский электрокросс способен преодолеть на одной зарядке.
Autocar столкнулся с некоторыми проблемами по пути. Не секрет, что планировать маршрут на электромобиле нужно внимательно и рассудительно. Пополнение заряда аккумуляторов даже при быстрой зарядке требует времени, но никто не хочет проводить его на обочине вдали от розетки.
Первая же зарядка еще до начала пути (вы же помните про заблаговременное планирование?) вызвала вопросы. Работоспособность станции не удалось проверить ни с помощью специального мобильного приложения, ни в ходе разговора с оператором обслуживающей компании. Что делать? Искать другой пункт!
Тем не менее, непосредственно с процессом зарядки все опять же непросто. Несмотря на способность Kona Electric принимать 50 кВт в режиме постоянного тока от станции быстрой зарядки, на деле удалось "выжать" только 41 кВт.
Позже на пути оказались два неработающих пункта зарядки (похоже, обычное дело), поэтому для продолжения путешествия в поисках другой "заправки" пришлось ехать под аккомпанемент тишины и с выключенным обогревом для экономии километров. На обратном пути пришлось несколько раз менять маршрут из-за неисправности нескольких зарядных станций.
Похоже, поездку можно назвать удачной только благодаря способности электрического кроссовера Hyundai преодолевать относительно длинные расстояния между зарядками. Всего же по пути следования из восьми станций функционировали только две. Идея для стартапа?
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
