Завантажений, 40-тонний автопоїзд у складі сідлового тягача Mercedes-Benz GenH2, що працює на водні, показав реальний запас ходу 1047 км. Ця велика відстань була пройдена 25 – 26 вересня дорогами загального користування. Заїзд стартував з міста Верт неподалік Карлсруе, де знаходиться випробувальний центр та головний завод Daimler Truck, а фінішував у німецькій столиці – Берліні.
Тягач був заправлений рідким екологічно чистим воднем Air Liquide, виготовленим з біометану. Він був у двох баках по 40 л кожен, при температурі – 253 град. Посилена теплоізоляція ємностей дозволяє довго зберігати рідкий водень на борту без необхідності його примусового охолодження.
Всі баки перед початком поїздки були опломбовані представниками TUV Rheinland, які на фініші документально зафіксували рекорд за тривалістю пробігу водневої вантажівки без дозаправки. Зазначимо, що Daimler Truck віддає перевагу рідкому водню, який має більшу щільність енергії, ніж газоподібний.
Водневий тягач Mercedes-Benz GenH2 поки що не серійний, проте він наблизив Daimler Truck до взятого зобов'язання в рамках Паризької угоди – перейти на випуск виключно безвуглецевих автомобілів на основних ринках збуту в Європі, США та Японії вже до 2039 року.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
