Німецький виробник має намір розширити асортименти доступних компактних кросоверів. Новинка під ім'ям VW Tera помічена на зимових тестах у Скандинавії. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Fiat Pulse та Renault Kardian.
Першими новинку відправлять до Бразилії, де компанія має велику кількість шанувальників ще з часів легендарного VW Beetle. Новинка використовуватиме мультибрендову модульну платформу MQB-A0, яка вже використовується на хетчбеку VW Polo, седані Virtus, кросоверах Nivus та T-Cross. За попередніми даними VW Tera матиме колісну базу 2566 мм, як у Polo Track.
Під капотом Tera очікується добре знайомий і перевірений часом 1-літровий 3-циліндровий бензиновий двигун TSI з турбонаддувом, який може працювати як на звичайному бензині, так і на поширеному в Бразилії біоетанолі. Привід буде здійснюватися на передню пару коліс, а в парі з двигуном будуть запропоновані як "механіка", так і "автомат".
VW Tera має дебютувати у Південній Америці у березні нинішнього року, а виробництво буде організоване на підприємстві компанії Volkswagen Taubate у Бразилії. Дебют новинки на індійському ринку заплановано на 2026 рік. Не виключено, що модель з'явиться на інших ринках.
Раніше Автоцентр розповідав, що Volkswagen планує випуск нової електричної моделі, яка стане альтернативою бензиновому T-Cross. Вона отримає назву ID. 2X. Презентувати новинку планують восени цього року у рамках автошоу у Мюнхені.
-
Подія 21 квітня 2026 17:00Китайські автомобілі захоплюють Україну: топ моделей 2026 року -
Дороги 21 квітня 2026 16:00єЧерга стане доступна для власників легкових авто й більш зручною для перевізників -
Новинка 21 квітня 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: яким вийшло протистояння нових електричних седанівЄ автомобільні дуелі, які не потребують зайвих пояснень. Mercedes-Benz C-Class проти BMW 3 Series — одна з них. Десятиліттями ці моделі сперечалися між собою за одних і тих самих покупців: тих, хто хотів преміум, але ще не був готовий пересісти в бізнес-клас; тих, хто обирав між комфортом і драйвом; тих, для кого автомобіль мав не просто возити, а й щось говорити про свого власника. Все почалось з BMW 3-series та Mercedes-Benz 190E. Тоді це були найменші моделі в гамі обох компаній. 190-й навіть називали «baby-Benz». І ось тепер ця стара суперечка отримала нову форму. Mercedes-Benz щойно показав перший повністю електричний C-Class, а BMW уже підготував свого відповідника — новий i3 на платформі Neue Klasse. Формально це дві новинки. По суті ж — це спроба двох німецьких брендів заново відповісти на старе запитання: яким має бути ідеальний преміальний седан, якщо в ньому більше немає двигуна внутрішнього згоряння?І найцікавіше тут у тому, що відповіді вийшли зовсім різними.Mercedes-Benz, здається, вирішив не ламати власний характер. Його електричний C-Class не намагається бути технократичним гаджетом на колесах. Навпаки, він виглядає як автомобіль, у якому марка хоче зберегти все те, за що її любили раніше: відчуття дорожнечі, візуальний ефект, тишу, плавність, комфорт і майже флагманський настрій у салоні. Навіть якщо це нова електрична епоха, у Штутгарті ніби кажуть: преміум усе одно має відчуватися преміумом, а не просто набором інженерних досягнень.
