Компанія PowerCo, яка відповідає за глобальний акумуляторний бізнес Volkswagen Group, обрала Польщу для будівництва свого першого заводу. Підприємство на 900 робочих місць з'явиться у місті Ниса, що на південному заході країни. Частину коштів на реалізацію проєкту у вигляді фінансових грантів для інвестицій у місто надає польський уряд. Як повідомляється, йдеться про 371 млн доларів.
PowerCo представляє створене 2021 року спільне підприємство Ionway вартістю 2,9 млрд доларів. Компанії приєднуються до європейських автовиробників, які переходять на використання в електромобілях європейських акумуляторів. До кінця десятиліття Ionway планує виробляти приблизно 160 гігават-годин (ГВт•год) на рік. Цього достатньо для виробництва 2,2 млн. електромобілів.
Як кажуть у PowerCo, Польща обрана місцем будівництва з низки причин. Зокрема, враховувалося географічне положення, наявність кваліфікованої робочої сили та поновлюваних джерел енергії. Будівництво розпочнеться після отримання дозвільної документації.
Завдання Ionway — забезпечення європейських заводів PowerCo із виробництва акумуляторних елементів ключовими матеріалами для акумуляторів. Очікується, що компанія зможе покривати більшу частину потреб PowerCo у Європейському Союзі. Забезпечуватиме виробництво катодними матеріалами бельгійська хіміко-металургійна компанія Umicore, що спеціалізується на дорогоцінних, рідкісноземельних та кольорових металах. Остання являється партнером Volkswagen Group у спільному підприємстві PowerCo.
Як заявлялося раніше, до 2030 року PowerCo та партнери інвестують понад 21 мільярд доларів та наймуть до 20 000 осіб у Європі. Загалом німецький концерн побудує в Європі шість батарейних заводів, зокрема, у Зальцгіттері (Німеччина) та Валенсії (Іспанія). У квітні цього року Volkswagen оголосив про плани інвестувати до 5,15 млрд доларів у будівництво заводу з виробництва автомобільних акумуляторів в Онтаріо.
-
Новинка 05 травня 2026 19:00Volkswagen представив гоночний Golf R для участі у 24 годинах НюрбургрингуСпортивний підрозділ німецької компанії Volkswagen готується до поїздки на знаменитий 24 марафон, який проходить на Нюрбургрингу. Цього року на легендарну трасу вийде унікальний Golf R, присвячений 25-річчю Golf R32.Для штурму «Зеленого пекла» VW об'єднався з командою Max Kruse Racing, яка брала участь у Golf GTI Clubsport 24h на тій же трасі протягом останніх трьох сезонів, а болід отримав назву Golf R 24h. Він побудований на основі дорожнього Golf R нинішнього покоління, але отримав агресивний аеродинамічний обвіс. У комплект увійшли збільшений передній спліттер, вентильований капот, розширені колісні арки, масивне заднє антикрило та відповідний дифузор. Автомобіль має зменшений кліренс та взутий у гоночні «сліки». Але головною відмінністю від спорідненої передньопривідної версії GTI Clubsport 24h є наявність у Golf R 24h повного приводу. За попередніми даними, новинка отримає у своє розпорядження модернізовану версію 2-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. У попередній версії Golf GTI Clubsport 24h цей двигун розвиває потужність 256 кВт/348 к.с., а як паливо використовується біоетанол E20. -
Новинка 05 травня 2026 18:00Lynk & Co розпочав серійне виробництво електричного седана 10Китайська компанія Lynk & Co, яка входить до складу холдингу Geely, розпочала випуск перспективної новинки – електричного седана під індексом 10. Головною особливістю моделі є рекордно швидка зарядка, що дозволяє заповнити запас енергії батареї від 10% до 70% за 4 хвилини та 22 секунди!Lynk & Co 10 є великим електричним седаном, виконаним у фірмовому стилі бренду: роздільні фари, обтічні обриси кузова, напівприховані дверні ручки, виразні задні крила та датчик LiDAR на даху. Габарити моделі – 5050/1966/1468 мм, колісна база – 3005 мм. Усередині встановлено 15,4-дюймовий екран, проєкційний дисплей та 12,3-дюймова РК-панель приладів. Базова версія оснащена батареєю місткістю 77 кВт-год та електродвигуном потужністю 300 кВт/408 к.с. на задній осі. Запас ходу сягає 701 км (CLTC). Друга версія отримала потужніший електродвигун на 370 кВт/503 к.с. та батарею місткістю 95 кВт-год, що забезпечує запас ходу 816 км. У топовій комплектації використовується аналогічна батарея та два електродвигуни сумарною потужністю 680 кВт/925 к.с. Розгін до 100 км/год займає лише 3,2 с. Завдяки високовольтній системі 900 В, Lynk & Co 10 з батареєю місткістю 95 кВт-год підтримує технологію швидкого заряджання V4. Це дозволяє системі додавати за секунду 2 км запасу ходу, а поповнення від 10 до 70% місткості займає 4,22 хвилини. Продаж Lynk & Co 10 стартує до кінця місяця. Вартість новинки - від 209 900 до 259 900 юанів ($ 30730-38050). Новинка конкуруватиме з нещодавно оновленим седаном Xiaomi SU7 та SAIC Z7. -
Ралі 05 травня 2026 17:30PXN RX - Другий етап Чемпіонату України з цифрового ралі-кросу
