Volkswagen презентував оновлений кросовер Taos, який називають бюджетною альтернативою Tiguan та конкурентом Toyota RAV4.
Рестайлінг приніс Taos схожість зі всією іншою лінійкою марки. Він отримав вузьку решітку радіатора, яка візуально з'єднана з новими світлодіодними фарами, та агресивний передній бампер з великим повітрозабірником. На кормі привертають увагу ліхтарі витягнутої форми, які об'єднані між собою тонкою світлодіодною смугою з підсвіченою емблемою Volkswagen у центрі. Також модель отримала нові варіанти колісних дисків та розширену палітру кольорів для кузова, яка включає такі відтінки: Bright Moss Green, Monterey Blue Pearl та Monument Gray.
У салоні Taos також досить багато змін. У його оснащення увійшла 8-дюймова цифрова панель приладів та мультимедійна система з аналогічним екраном, нові перемикачі клімат-контролю і ще розширений список систем допомоги водію і асистентів безпеки. Також в автомобілі покращено шумоізоляцію та запропоновано оздоблення з темно-синьої шкіри, але тільки для топової комплектації SEL.
У рух оновлений кросовер, як і раніше, призводить 1,5-літровий чотирициліндровий двигун TSI, але його потужність зросла зі 160 до 176 к.с. Вона передається через восьмиступеневу автоматичну коробку на передні колеса. Також можливий варіант із повним приводом. Рестайлінговий Taos надійде до дилерських центрів наприкінці цього року за ціною від 26 тисяч доларів.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
