Пока некоторые только мечтают создать сверхбыстрый Volkswagen Transporter, скрестив его с Audi RS6, другие создали и уже продают. Свежий пример –тюнинговое ателье TH Automobile из Берлина. Мастера совместили кузов Multivan семейства Volkswagen T5 и двигатель с трансмиссией от Porsche 911 Turbo семейства 997.
Через два года кропотливой работы и инвестиций в четверть миллиона евро свет увидел минивен-монстр под названием Porsche 911 Turbo TH2 Multivan. Внешне это Volkswagen T5 Multivan на широченных колесах с красивыми дисками, выпущенный в 2012 году.
Главное скрывается внутри. Начнем с 3,6-литровой оппозитной «шестерки» от 911-го Porsche. Мотор установлен сзади, как на старых «транспортерах» T1, T2 и T3. Двойной турбонадув с изменяемой геометрией взят от «горячей» версии Porsche GT2. В итоге удалось с движка удалось снять 573 л.с. С двигателем установлена 6-ступенчатая механическая КП – также от «поршака». Ведущие колеса – задние.
В результате Volkswagen T5 разгоняется до 285 км/ч. Для эффективного замедления с такой скорости машину оcнастили тормозными суппорами Brembo c дисками диаметром 370 мм спереди и 365 мм сзади.
Внутри машина привлекает внимание такими характерными элементами Porsche 911 Turbo - комбинацией приборов, рулевым колесом и замком зажигания с левой стороны. Тем, кто желает приобрести Porsche 911 Turbo TH2 Multivan, не обязательно иметь 250 000 евро. Сегодня машину продают почти за двое дешевле - всего за 139 800 евро.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
