Накануне осени в немецком городе Дюссельдорф традиционно проходит выставка-ярмарка Caravan Salon. Это наиболее значимое событие для европейских караванеров – автопутешественников, предпочитающих странствовать и отдыхать с полным комплектом необходимого на борту.
Накануне осени в немецком городе Дюссельдорф традиционно проходит выставка-ярмарка Caravan Salon. Это наиболее значимое событие для европейских караванеров – автопутешественников, предпочитающих странствовать и отдыхать с полным комплектом необходимого на борту.
Неизменный посетитель этого мероприятия – команда украинского портала www.caravaning.com.ua., которая и делится своими впечатлениями от последней выставки.
Caravan Salon – это бесспорный индикатор актуального состояния рынка караванинга в Европе. В прошлом году явственно ощущалось влияние кризиса: не приехали многие постоянные участники и посетители, продажи заметно уменьшились. Нынешняя выставка засвидетельствовала восстановление интереса к автотуризму – прежде всего, многочисленными новыми продуктами, более высоким уровнем обслуживания и возросшими объемами продаж. Из приблизительно 135-ти европейских компаний, выпускающих жилые прицепы и автодома, 120 были представлены в Дюссельдорфе. В их числе такие ведущие марки, как Hymer, Hobby, Knaus, Burstner, Dethleffs, LMC и многие другие. Кроме того, присутствовали все известные изготовители аксессуаров и комплектующих, а также изготовители базовых транспортных средств.
Йоахим Шефер, управляющий директор выставочного центра Messe Dusseldorf, на огромной территории которого проходила ярмарка, отметил, что Caravan Salon-2010 намного превысил все ожидания и вошел в тройку лучших событий в его истории. Показательно, что более половины посетителей, которых, по официальным данным, в этом году было 170200, приехали в Дюссельдорф с конкретным намерением что-нибудь приобрести.
Салон посетили гости не только из Европы из Австралии, Новой Зеландии, Америки, Китая и Мексики. На Caravan Centеr – автостоянке ярмарки, выполняющей и функции кемпинга, было зарегистрировано более 25200 транспортных средств разного калибра: от машин с палатками до роскошных домов на колесах.
Интересно, что в этом году пользовались большой популярностью автодома класса люкс – практически наравне с более дешевыми. Это еще одно свидетельство улучшения положения на рынке караванинга.
Конечно, производителям приходится прилагать немалые усилия, чтобы удерживать и стимулировать интерес к караванингу в сегодняшней экономической ситуации. Так, успех кемперов высшей ценовой категории во многом обеспечен новаторскими решениями внутреннего устройства, делающими обстановку роскошных автодомов более компактной и эргономичной.
К примеру, французская марка Notin презентовала модель Prestige 844, в которой есть даже встроенные посудомоечная и стиральная машины. В комплекте с высоким качеством, плавными линиями корпуса и роскошным дизайном интерьера этот представитель европейского караванинга вполне способен обеспечить отдых на уровне пятизвездочного отеля. Правда, цены на такой продукт соответствующие – около 200 тысяч евро.
В нише крупномасштабных кемперов дебютировала бельгийская фирма STX, более десяти лет с успехом выпускавшая элитные коневозки, а с недавних пор занявшаяся производством роскошных кемперов. Жилые дома STX представляют собой прекрасный баланс между качеством материалов, эстетической ценностью, практичностью и, что особенно приятно, ценой. Кемперы соответствующего класса обычно тянут на добрых полмиллиона евро. Однако на ценнике показанного на выставке образца была указана почти в два раза меньшая сумма.
Специальной премии Design Awards за сплав утонченной эстетики и смелого конструкторского подхода удостоился такой шедевр, как прицеп с палаткой Opera датской фирмы Ysin (фото справа). Размеры прицепа в сложенном состоянии – 4x1,8 метра. Однако за пять минут с помощью дистанционного управления разворачивается изящная веранда площадью 7x3x3,5 м, повторяющая формы знаменитого оперного театра в Сиднее. Внутри – мобильная печь с барбекю, а также ванная с керамическим туалетом. Отделка выполнена из натуральных материалов высочайшего класса.
Еще один лауреат этой премии – микроавтобус фирмы SpaceCamper. В нем все удобства дома удивительно компактно интегрированы в автомобиль и при этом быстро и легко демонтируются и трансформируются. Так что можно превращать эту модель то в комфортный микроавтобус, то в уютное жилище.
Обычно на каждой выставке есть экспонаты, привлекающие наибольший интерес своей экзотичностью или же размахом. Без сомнения, на Caravan Salon-2010 им стал 12-тонный Futuria Sports+Spa марки Most на базе IVECO, созданный при участии известного производителя домов на колесах Eura Mobil. Внушительный корпус намного легче, чем кажется, за счет новаторских технологий склеивания микроволокон в очень прочный, но легкий материал. Оснащение впечатляет: большой кожаный салон, бассейн с джакузи, гараж для спорткара... С таким «фаршем» Futuria стоит в четыре раза дороже своих предшественников – около 700 тысяч евро.
На Сaravan Salon был огромный выбор передвижных жилищ различных форматов и цен. Это главная особенность выставки. Вот почему сюда съезжаются не только европейские автопутешественники, но и многие наши соотечественники с тем, чтобы заключать сделки. И это не может не радовать.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
.webp){kind=link}