Десятый, австралийский этап не только не прояснил,
кто же главный фаворит в споре за «золото», но еще больше спутал карты.
Теперь, за четыре гонки до финиша, на мировую корону претендуют сразу
шесть экипажей из четырех команд!
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Десятый, австралийский этап не только не прояснил,
кто же главный фаворит в споре за «золото», но еще больше спутал карты. Теперь, за четыре гонки до финиша, на мировую корону претендуют сразу шесть экипажей из четырех команд! |
Перед австралийским
этапом с новой силой разгорелись баталии между командами и FIA. На этот
раз федерация решила увеличить с 3-х до 4-х дней формат ралли и с 14-и
до 16-и – количество этапов, запретить заводским командам выставлять по
три машины плюс ограничить количество тестов. Очередное нововведение еще
больше увеличит расходы участников, и так испытывающих проблемы со спонсорами.
Хватало забот и у пилотов – сейчас трансферный рынок буквально кипит,
и результаты двух-трех следующих этапов могут резко изменить ближайшее
будущее половины пелотона. Так что на Зеленый континент раллийный караван
прибывал не в лучшем расположении духа.
Зато сами австралийцы были в восторге от приезда раллистов – вокруг
специального городского супердопа, построенного на ипподроме в самом центре
Перта, собралось более ста тысяч зрителей.
Как и год назад, открывающий гонку спецучасток в четверг выиграл Петер
Солберг. Пятничная секция началась с двух подряд побед Маркуса Гронхольма,
но ее героем стал не норвежец и не финн, а … Себастьян Лоэб. Да-да, французы,
признанные мастера асфальта, все уверенней чувствуют себя на гравии. Всего
второй раз выступая в Австралии, Лоэб умудрился одним махом выиграть 5,
6 и 8 допы. И захватил лидерство по итогам дня, правда, не без помощи
Гронхольма (к слову, выигравшего три предыдущие «Австралии»). На СУ8,
в левой шпильке за пару километров до финиша, финн слишком рано открыл
газ, и «львенок» буквально слетел с трассы. Обычно невозмутимый Гронхольм
был безутешен: «Глупейшая ошибка, не помню, когда я в последний раз такое
вытворял. Боюсь, мы проиграли не только гонку, но и весь Чемпионат». Вторым
пятничную секцию с отставанием от лидера в 3.9 с закончил Солберг, а вот
финишировавший третьим Ричард Барнс проигрывал Лоэбу уже более полуминуты.
Время собирать камни
Субботняя гонка только подтвердила, что после схода Гронхольма равных
Лоэбу и Солбергу в Австралии в этом году нет. Француз и норвежец возглавляли
пелотон на восьми первых допах, сбросив темп лишь на двух ночных спецучастках,
где выиграть что-то из-за малой длины трассы (2,45 км) было маловероятно,
а улететь – проще простого. Оба заключительных спецучастка выиграл Маркко
Мартин, но это ровным счетом ничего не изменило в расстановке сил – и
эстонцу, и продолжавшему удерживать третью позицию Барнсу оставалось только
уповать на ошибки лидеров. Никто не мог угнаться за ними, и это притом,
что за все четыре дня сошли только 3 заводских экипажа. Трагикомично выглядела
дисквалификация Мартина за нарушение положения техрегламента относительно
балласта: на одном из сервисов комиссары узрели в машине эстонца… булыжник.
После очередного прыжка в его Ford Focus сломался храповик натяжителя
ремня, удерживающего «запаску», и «фордовцы» решили придавить скачущее
по салону колесо 40-килограммовым камнем.
Последний день – он трудный самый
Впоследствии Солберг назвал первые два дня «разогревом перед битвой».
Все ожидали, что в воскресенье Петер, проигрывавший Лоэбу каких-то 5 секунд,
в своем фирменном стиле резко взвинтит темп, но француз легко отвечал
на выпад выпадом. Даже за два допа до финиша было неясно, у кого больше
шансов: все, что смог Солберг – это сократить отставание до 1,3 с. Все
решилось на предпоследнем спецучастке, когда пошел дождь. Лоэб ошибся
в выборе шин, предпочтя тонкие покрышки из более твердого состава тем,
что он использовал ранее. Француз надеялся на меньший износ, если дождь
быстро прекратится. И проиграл на допе 9 секунд. Фактически, последний
доп уже ничего не решал – дождь только усиливался.
Победа позволила Солбергу сравняться с идущим вторым в чемпионате Карлосом
Сайнсом. Лидер же, Ричард Барнс, с лихвой оправдал свое новое прозвище
«Мистер стабильность»: не выиграв ни одного допа, шотландец занял 3-е
место, еще упрочив свой отрыв. «Однокомандники» Лоэба, аксакалы Колин
МакРэй и Карлос Сайнс, финишировали на Зеленом континенте 4-м и 5-м. Первую
шестерку замкнул Томми Мякинен, заявивший после гонки, что нынешний сезон
был последним в его раллийной карьере. Его место в Subaru займет Барнс,
принесший «плеядам» титул в 2001 году.
| |
| |
|
| Дистанция,
км |
|
| «Ралли
Австралия». Итоговые результаты (первая десятка) |
|
| Зачетная
шестерка-2002 |
|
| Победители
спецучастков |
|
| Чемпионат
команд |
|
| Чемпионат
пилотов |
|
|
Херсонская параллель
)
)
)
7 сентября в Херсоне, празднующем 225-летний юбилей, прошел первый в
истории Украины Кубок страны по параллельным гонкам. На СУ «Таврический»,
«изюминке» одного из самых сложных и престижных отечественных раллийных
этапов «Чумацкий Шлях», собрались сильнейшие раллисты страны. Заезды проводились
по кубковой системе, выявившей из 18 экипажей финалистов двух зачетных
групп. В первой, где состязалась моноприводная техника с рабочим объемом
до 2 л, сошлись экипажи А. Андриященко – М. Дудников (Одесса, ВАЗ-2108,
ИСЗ Сим-Тим) и Р. Кучер – С. Коваль (Киев, ВАЗ-2108, РСК Клиринговый Дом),
который и победил. Отказы «железа» и аварии (в самую серьезную попали
А. Салюк – А. Горбик) стали причиной сходов большей части участников!
Среди экипажей полноприводных машин рабочим объемом до 3,5 л сильнее всех
оказались А. Салюк – Л. Косянчук (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VII, MacCoffee
Rally Team) и А. Мочанов – М. Салюк (Киев, Subaru Impreza Sti, РСК Клиринговый
Дом). Здесь, опять-таки в двух заездах, победили действующие чемпионы
страны. Организаторы, АК «Херсон», планируют сделать «параллельку» многоэтапной
серией. Ближайший раунд ее пройдет там же, на СУ «Таврический», во второй
половине октября.
Фото фирм-производителей
-
Новинка 12 березня 2026 18:00Dodge анонсував нові версії для фанів Charger -
Подія 12 березня 2026 17:00Scania поділилася успіхом на ринку вантажівок у Європі -
Новинка 12 березня 2026 16:00Volkswagen показав наступника ID.3
