Xpeng анонсував електричну новинку P7+

Французький бренд Citroën робить черговий важливий крок у бік масової електрифікації, офіційно анонсувавши вихід нової спеціальної серії свого компактного електрохетчбека – ë-C3 Tonic. Ця модифікація створена для того, щоб зробити екологічно чисту мобільність ще більш практичною, привабливою та фінансово доступною для широкого кола європейських автомобілістів. Новинка базується на стартовій комплектації You, проте вирізняється сміливим візуальним оформленням та розширеним переліком бортового оснащення, що підкреслює молодіжний та сучасний урбаністичний характер моделі. Зокрема, у салоні з'явився повноцінний 10-дюймовий кольоровий сенсорний дисплей мультимедійної системи, який забезпечує інтуїтивно зрозуміле керування функціями підключення смартфона та комфорт під час щоденних поїздок. Головною перевагою Citroën ë-C3 Tonic є можливість вибору між двома технічними конфігураціями акумуляторних батарей, що дозволяє покупцеві точно підібрати машину під свої щоденні потреби та бюджет:•    ë-C3 Urban Range – найбільш доступний базовий варіант, оснащений батареєю ємністю 30 кВт-год. Він забезпечує запас ходу до 206 км у комбінованому циклі WLTP (та до 293 км у суто міському режимі). Модифікація підтримує швидку зарядку постійного струму (DC) потужністю до 30 кВт, що є ідеальним рішенням для щоденних приміських поїздок.

Японська корпорація Honda, яка понад 70 років будувала свій світовий авторитет на інженерії двигунів внутрішнього згоряння, офіційно відкриває нову главу своєї історії на європейському ринку. Компанія оголосила про швидкий початок постачань до дилерських центрів свого першого повнорозмірного електричного мотоцикла, що отримав індекс WN7. На відміну від раніше представлених міських скутерів бренду, новинка є повноцінним байком із безкомпромісними динамічними характеристиками.Головною технічною особливістю Honda WN7 стала інтеграція автомобільного стандарту зарядки. Це перший електричний мотоцикл марки, який отримав незнімну акумуляторну батарею, що підтримує як звичайну зарядку змінного струму AC Type 2, так і швидкісну зарядку постійного струму через універсальний європейський роз'єм CCS2. Це дозволяє власнику без перешкод користуватися розгалуженою мережею публічних автомобільних зарядних станцій під час тривалих заміських поїздок на вихідні. Батарея встановлена максимально низько та по центру шасі, що дозволило суттєво знизити центр ваги та зберегти фірмову керованість та стійкість. Розробники відмовилися від гонки за екстремальними цифрами прискорення, зробивши ставку на лінійність, плавність та передбачуваність віддачі крутного моменту. Водієві доступні чотири режими руху: Standard, Sport, Rain та Econ, кожен з яких змінює характер відгуку на ручку газу та інтенсивність роботи системи рекуперативного гальмування. Повна відсутність вібрацій та шуму ДВЗ, за словами лідера проєкту Масацугу Танаки, дозволяє райдеру краще відчувати дорожнє покриття та навколишнє середовище. Новинка орієнтована на європейську категорію водійських посвідчень A2, проте компанія випустить і обмежену менш потужну версію під специфікацію ліцензії A1.Вихід WN7 є частиною глобальної стратегії Honda з досягнення повної вуглецевої нейтральності до 2050 року. Компанія не планує миттєво відмовлятися від традиційних технологій, а розвиватиме паралельне співіснування електричного транспорту, плагін-гібридів (e:PHEV) та класичних гібридних систем у межах єдиної екосистеми мобільності.Довідка «АЦ»Honda експериментує з двоколісною електричною тягою вже понад три десятиліття. Першим серійним електричним двоколісником компанії став дрібносерійний скутер Honda CUV ES, представлений ще у 1994 році. Його назва розшифровувалася як Clean Urban Vehicle (чистий міський транспорт). Він оснащувався нікель-кадмієвими батареями, мав запас ходу всього 61 км та заряджався від побутової мережі за 8 годин. CUV випускали виключно для лізингових програм державних установ та екологічних служб Японії, що заклало основу для сучасних систем знімних акумуляторів компанії.