Французька компанія Transports Lebrun використовує дві нові вантажівки Mercedes-Benz eActros 600 для перевезення свіжого виноградного соку з виноробень у бродильні чани виробника шампанського Vranken-Pommery.
Під керівництвом керуючого директора Матьє Лебрена компанія є одним із провідних постачальників послуг з перевезення харчових продуктів у цистернах у регіоні Шампань у Франції, маючи автопарк із 50 вантажівок та близько 100 цистерн різних розмірів. Після успішного практичного випробування під час збору винограду минулого року, Lebrun цьогоріч зупинила свій вибір на двох акумуляторних електричних вантажівках Mercedes-Benz eActros 600. Нові вантажівки Mercedes-Benz колесили дорогами Шампані наприкінці літа, перевозячи кілька тисяч гектолітрів дорогоцінного виноградного соку - безшумно та з нейтральним рівнем викидів CO2.
Про eActros 600
Mercedes-Benz Trucks відсвяткував запуск серійного виробництва eActros 600 наприкінці листопада минулого року на заводі Mercedes-Benz у Верті. Постачання клієнтам почалися в грудні 2024 року, і тепер вантажівка щодня їздить дорогами більш ніж 15 європейських країн. Крім того, електровантажівка була визнана «Міжнародною вантажівкою року 2025».
Висока ємність акумулятора, що перевищує 600 кіловат-годин (звідси і позначення моделі 600), і нова, особливо ефективна провідна електрична вісь власної розробки дозволяють eActros 600 досягати запасу ходу в 500 кілометрів без проміжної підзарядки. Цей запас ходу досягається в дуже реалістичних та практичних умовах за повної маси автопоїзда 40 тонн, який також може бути набагато більшим залежно від стилю водіння та маршруту. eActros 600 навіть зможе проїжджати понад 1000 кілометрів на день з використанням проміжної зарядки під час встановлених законом перерв водія.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
