В последние годы зимы и дороги в Украине пошли грязные и слякотные, а потому, некоторые автомобилисты, оправдывая себя фразой «зачем мыть, все равно испачкается», неделями и месяцами не загоняют автомобиль на зимнюю мойку.
Между тем, многие специалисты, по крайней мере в отношении Украины, склоняются к мысли, что в нашей стране мойка автомобиля зимой даже более необходима, чем в летний период, и вот почему.
Как часто надо мыть машину зимой
- во-первых, в последние 5-7 лет наши мягкие зимы демонстрируют практически отсутствие сильных морозов, а температура от 0о С до -8о С вовсе не является помехой и угрозой для регулярной "автобани";- во-вторых, отечественные дорожно-коммунальные службы для борьбы с обледенением на дорогах используют крайне агрессивные реагенты и соли, и если их не смывать с кузова и шасси, очень скоро можно столкнуться со множеством проблем;
- в-третьих, грязь, налипшая на автомобиль, впитывает в себя, как губка, влагу из осадков и воздуха. То есть, грязный автомобиль, по факту, будет постоянно влажным. А металл, который долго не просыхает, начинает коррозировать.
Так что, если вы ездите на своем «стальном мустанге» каждый день, то лучше загонять автомобиль на экспресс мойку зимой не реже, чем пару раз в месяц.
Другой вопрос – каких принципов безопасности стоит при этом придерживаться.
Экспресс мойка автомобиля зимой
Не секрет, что соль и различная химия разъедают металл, но еще большую угрозу для авто представляют резкие перепады температур. Заехав с мороза на мойку, охлажденное лакокрасочное покрытие, обдаваемое струей теплой воды, может пойти трещинами. Такая же ситуация произойдет и когда теплый «разгоряченный баней» автомобиль резко выедет на мороз. Экспресс-мойка потому и носит такое название, что ради экономии времени, в ней не производится сушка автомобиля.
А значит, вся оставшаяся на поверхности и в зазорах вода при низкой температуре схватится в лед. Этот лед может «разорвать» краску, стекло фар и зеркал, вывести из строя радиатор, тормозные колодки, все уплотнители, тросовые приводы и дверные замки. К тому же, на мокрые «бока» автомобиля новая грязь налипнет с еще большей скоростью.
Так что, совет здесь можно дать один: не стоит мыть на экспресс мойках автомобиль, если на улице стоит мороз ниже -8 о С.
Вода, соли и иная химия не окисляют металл при низких температурных показателях, а потому, если зима выдалась суровой, на время оставьте идею мыть автомобиль в экспресс мойке.Правила мойки автомобиля зимой
Но, если выбора нет, на улице стоит мороз, а машину нужно срочно вымыть на экспресс мойке, придерживайтесь простых правил:- заехав в теплый бокс с холодной улицы, дайте автомобилю минут 15, чтобы он «согрелся»;
- попросите «мойщиков», чтобы они использовали лишь слегка теплую воду;
- обработайте зеркала, фары, уплотнители и дверные петли специальной незамерзающей жидкостью;
- не пожалейте времени и средств: доплатите сотрудникам автомойки - пусть они высушат автомобиль и выдуют воду из всех зазоров.
Мойка автомобиля зимой необходима
Зимой мыть автомобиль на экспресс мойке можно и нужно, но желательно, когда температура окружающей среды не падает ниже -8 о С.Если все же решите отправиться на экспресс мойку в морозы, следуйте вышеописанным правилам. Помните, что самое вредное для автомобиля – это резкие перепады температур.
Да и в целом мойка автомобиля зимой необходима, но для полноценной и надежной защиты кузова машину нужно не только мыть, и но обрабатывать кузов. Для этого есть специальная нанокосметика и защитные покрытия.
-
Новинка 02 червня 2026 09:00Культовий родстер Mazda MX-5 Miata отримав унікальний колірКомпанія Mazda представила новий відтінок екстер'єру для свого знаменитого легкого спорткара MX-5 (Miata). Це знакова подія для шанувальників моделі, оскільки для поточного, четвертого покоління (індекс ND) зелений колір пропонується вперше за весь час його виробництва.Новий колір отримав офіційну назву Zinc Green Metallic. За заявою автовиробника, джерелом натхнення для його створення став відтінок цинкового хроматного ґрунту, який широко використовується в промисловості. Особливістю фарби є додавання синюватих металевих вкраплень (пластівців), які надають кузову особливої глибини та ефектно змінюють відтінок залежно від кута освітлення. Нове колірне рішення буде доступне як для класичного родстера з м'яким складаним верхом (Soft Top), так і для модифікації MX-5 RF з жорстким дахом. Палітра Zinc Green Metallic найкраще поєднується з фірмовими лаконічними чорними колісними дисками, які підкреслюють унікальність кузовного покриття.Наразі японська марка не розкриває точний перелік ринків, де з'явиться новий колір, а також інформацію про те, чи доведеться покупцям за нього доплачувати. Очікується, що актуальне покоління ND залишатиметься на конвеєрі приблизно до кінця поточного десятиліття, після чого поступиться місцем наступнику, над яким компанія вже веде активну роботу.Історична довідка «Автоцентру»:Зелений колір має особливий культовий статус для фанатів Miata. У першому поколінні моделі (NA) на початку 90-х років величезною популярністю користувалася обмежена серія British Racing Green (BRG), яка відсилала до класичних британських родстерів середини XX століття. -
Подія 01 червня 2026 22:00Медичний Mercedes-Benz Vito 4x4 передали рятувальникам -
Тюнінг 01 червня 2026 21:00З Porsche Carrera GT створили репліку Porsche 917Американська компанія Miller Motorcars із Коннектикуту представила ексклюзивний суперкар під назвою JC9, створений за індивідуальним замовленням у єдиному екземплярі. Найбільш резонансним фактом стало те, що донором для проекту виступив легендарний та колекційний Porsche Carrera GT. І хоча у світі стало на один оригінальний Carrera GT менше, результатом роботи став унікальний автомобіль у стилі ретро. Автором дизайну JC9 став відомий американський стиліст Джейсон Кастріота, який раніше працював над такими проектами, як Ferrari P4/5 від Pininfarina, Maserati GranTurismo та SSC Tuatara. Зовнішність новинки, пофарбованої у класичну блакитно-помаранчеву ліврею, натхненна гоночними прототипами 1960-1980-х років і є сучасною інтерпретацією культового гоночного Porsche 917. На відміну від відкритого донора, новий суперкар отримав жорсткий фіксований дах та двері типу «крило чайки». Задня частина автомобіля зазнала кардинальних змін: корма повністю оголює масивні шини, а величезне двоярусне антикрило інтегроване безпосередньо у крила. При цьому розробники повністю зберегли оригінальну технічну начинку Carrera GT. Посеред кузова відкрито встановлено атмосферний 5,7-літровий двигун V10, який працює в парі з рідкісною 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Мотор отримав лише нову вихлопну систему. Салон автомобіля зберіг оригінальну архітектуру Porsche, проте був повністю перетягнутий синьою алькантарою з додаванням ніжно-блакитних елементів декору. Вартість проекту та ім'я замовника традиційно тримаються в секреті. Історична довідка «Автоцентру»Porsche Carrera GT (випускався з 2004 по 2006 рік) вважається одним із останніх «аналогових» суперкарів в історії.
