Зачем менять распредвал

Можно ли установить распредвал от ВАЗ-2110 на карбюраторную «восьмерку» (1,5 л) и увеличится ли при этом мощность? В чем отличия между восьмиклапанными двигателями ВАЗ-21083 и ВАЗ-2110?

Можно ли установить распредвал от ВАЗ-2110 на карбюраторную «восьмерку» (1,5 л) и увеличится ли при этом мощность? В чем отличия между восьмиклапанными двигателями ВАЗ-21083 и ВАЗ-2110? Сергей Чоботаренко, г. Каховка

Распределительный вал 2110

отличается от 2108-го иным профилем кулачков, что дало возможность увеличить

высоту подъема клапанов с 9,0 до 9,6 мм для впускного и с 9,0 до 9,3 мм для

выпускного. Изменено также положение кулачков относительно шпоночного паза

шестерни, в результате чего иными стали и другие фазы газораспределения. Подобные

преобразования позволили поднять максимальную мощность двигателя. Установка

такого вала на восьмерочный мотор даст прирост в 2-3 л. с.

Отличить вал 2110 от 21083-го можно по метке в литье в виде увеличенного

диаметра шейки около второго впускного кулачка. По посадочным местам валы

2108 и 2110 полностью унифицированы. У двигателей 2110 и 21083 разные некоторые

узлы и агрегаты. В частности, на 2110-м применены коленчатый вал (2112-1005015)

с увеличенными противовесами, шатуны (2110-1004045) с более жесткой нижней

головкой и плавающими пальцами, поршни (2110-1004015) с канавками под стопорные

кольца (21213), другие поршневые пальцы (возможна замена всех четырех поршней

в сборе на 21083 и обратно), а также маховик (2110-1005115), диаметр поверхности

под сцепление которого увеличен со 196 до 208 мм. Его блок цилиндров (2110-1002011)

отличается от 21083-го обработкой крепежных отверстий. Кроме того, шкив

коленчатого вала (2110-1005058) 2110-го совмещен с демпфером, а ведущая

шестерня стартера (2110-3708010) имеет 9 зубьев вместо 11-ти. На двигателях

2110 используется другой масляный насос (от ВАЗ-2112), отличающийся от насоса

моторов 2108 оригинальной крышкой из алюминия с отверстием для датчика положения

коленвала. Существовала и «промежуточная» модификация мотора 2110, которую

обозначали как 21083-80. Она комплектовалась частью старых деталей – коленвалом

2108, маховиком.

Подготовил Олег Полажинец