Главная «деталь» любого автомобиля – человек, который
им управляет. Эта «деталь» изнашивается, но замене не подлежит. Поэтому
требует заботы, ухода и профилактики.
 | | Главная «деталь» любого автомобиля – человек, который
им управляет. Эта «деталь» изнашивается, но замене не подлежит. Поэтому требует заботы, ухода и профилактики. |
Человек, который большую
часть времени проводит за рулем, не только страдает из-за сидячего образа
жизни, но также испытывает локальные мышечные перегрузки. В результате
появляются разнообразные болезни, которые медленно разрушают тело драйвера:
остеохондроз, радикулит, воспаления и атрофии мышц, артрозы, артриты и
тугоподвижность суставов. А еще – заболевания нервной системы, сосудов,
желудочно-кишечного тракта, простатит, ишемическая болезнь сердца и др.
Неужели, чтобы оградить себя от этих страшных недугов, следует отказаться
от автомобиля и стать пешеходом? Или разумнее не обращать внимания на
внушительный список грозящих опасностей? Ни то, ни другое. Есть третий
вариант – зная «врага в лицо», постараться предотвратить «водительские»
болезни.
«Нервные» напасти
В народе говорят, что все болезни от нервов. Врачи нередко даже знают,
каких именно: нервов, берущих начало от позвоночника. Самое известное
(и болезненное) их поражение – радикулит, воспаление нервного корешка
на выходе из позвоночника. Его еще называют прострелом, выворотнем, ишиасом,
люмбаго. Причин заболевания может быть несколько – ущемление нервного
корешка при смещении позвонков, грыже (выпадении) межпозвонкового диска,
при воспалении окружающих позвоночник мышц и связок. Радикулит также может
быть осложнением вирусной инфекции. Для этого заболевания характерны острые
боли в шее, спине или пояснице, которые вынуждают человека сгибаться в
три погибели. Нередко радикулит «отдает» в конечности. И если при боли
в пояснице водитель еще может управлять машиной, то боль в руке или ноге
помешает ему это делать. Похожим образом проявляется и воспаление мышц
– миозит. С той лишь разницей, что боль «сидит» в области пораженного
мускула, никуда не простреливая. И в определенном положении практически
не беспокоит.
То же можно сказать и о суставах. Больное колено, плечо или локоть почти
совсем не доставляют неприятных ощущений, если ими не двигать. Только
в жизни, в частности, водительской, это невозможно.
Самоспасение
Чтобы уберечься от подобной напасти, можно применять методы самоспасения
– как «общие», так и «водительские». К общим относятся все виды физической
нагрузки за пределами автомобильного салона – посещение тренажерных залов,
бассейна, туризм и даже танцы «до упаду». Если на это нет времени, надо
уговорить себя хотя бы два раза в день выполнять нечто вроде производственной
гимнастики – по пять наклонов, поворотов туловища вправо и влево, приседаний,
подъемов коленей к груди, энергичных разведений рук и так далее. И никаких
лифтов! Во всяком случае, до пятого этажа.
Водителям тоже не стоит забывать о мерах безопасности, которые не позволят
заболеть.
Необходимо остерегаться сквозняков. Чтобы «продуло» спину или шею, некоторым
людям достаточно проехаться в машине с открытым окном. Поэтому следует
позаботиться о том, чтобы штатная система вентиляции работала как часы.
Нужно избегать резкой перемены положения мышц и нагрузки на них. Проведя
много времени за рулем, не стоит сразу же хвататься за тяжелую сумку или
запасное колесо. Лучше сначала упереть руки в бока, несколько раз потянуться
и выполнить пару вращательных движений корпусом. Так организм перенастроится
из режима «сижу, держу» в режим «работать надо».
Нельзя допускать длительного пребывания в одной позе. Модные когда-то
коврики-массажеры на водительском сиденье не решают проблему «застоявшихся»
мышц, особенно при длительных поездках. Вот почему врачи рекомендуют через
каждые 200 км пути вставать из-за руля, чтобы попрыгать вокруг машины,
выполнить пяток приседаний и пару-тройку наклонов. При смене положения
мышцы «проснутся».
Беречься или лечиться?
Кому, как не водителю, знать, что плановое обслуживание дешевле и надежнее,
чем ремонт! Тем более что для самопрофилактики драйверу не требуется ни
набор инструментов, ни смотровая яма, ни специальная подготовка. Для укрепления
мышц, расположенных наиболее близко к позвоночнику, существует специальная
гимнастика. Ее выполнение – лучшая профилактика болезней позвоночника
и связанных с ними болей в мышцах и суставах.
Можно, конечно, особо не беспокоиться о собственном здоровье. А в случае
полного разлада отдать себя «в ремонт» врачам, как машину на станцию техобслуживания.
Дескать, в арсенале современных медиков (вертебрологов, невропатологов
и травматологов-ортопедов) есть обезболивающие уколы, новокаиновые блокады,
ограничивающие болезненные движения корсеты, а на крайний случай – скальпель.
Вот только последующее лечение будет длительным, дорогим, болезненным,
с обязательным соблюдением режима и принудительным выполнением все той
же лечебной гимнастики. И не всегда настолько эффективным, как хотелось
бы.
|
Гимнастика для позвоночника
| | Гимнастика состоит из 12 упражнений, каждое из которых
включает 7 разворотов на вдохе. По окончании упражнения – выдох. Выполняют их на ровной, не слишком мягкой поверхности. Исходное положение для всех упражнений – лежа на спине, раскинув руки «крестом» ладонями вверх. Меняется только положение ног. |
) | I Ноги на ширине плеч. Вдох (1а). II Ноги влево до касания пола боковой поверхностью стоп, голова вправо до касания пола щекой (1б). III Ноги вправо до касания пола боковой поверхностью стоп, голова влево до касания пола щекой. В дальнейшем повороты головы совершаются аналогично. |
) | I Ноги скрещены в щиколотках, правая сверху. Вдох
(2а). |
) | I Ноги скрещены в щиколотках, левая сверху. II Выполняется как упражнение 2, только вначале ноги поворачиваются вправо. |
) | I Пятка правой ноги на носке левой (4а). II Ноги влево до касания пола боковой поверхностью обеих стоп. Голова вправо (4б). Ноги вправо так же, голова влево. I Пятка левой ноги на носке правой (5а). |
) | I Левая нога прямая. Правая нога наружной поверхностью
щиколотки касается левой на палец выше колена, голень правой ноги перпендикулярна левой (6а). Вдох. |
) | I Правая нога прямая, левая на правой (7а) аналогично
упражнению 6. |
) | I Ноги на ширине плеч, согнуты в коленях, стопы
на полу (8а). |
) | I Ноги сомкнуты в щиколотках, колени согнуты, стопы
на полу (9а). |
) | I Левая нога согнута в колене, стопа стоит на полу.
Правая наружной стороной щиколотки касается левой на палец выше колена. Голень правой ноги перпендикулярна бедру левой (10а). Вдох. |
) | I Правая нога согнута в колене, стопа стоит на
полу. Левая наружной поверхностью щиколотки касается правой на палец выше колена, голень левой ноги перпендикулярна бедру правой (11а). |
) | I Ноги вместе, колени подтянуты к животу (12а).
Вдох. |
Фото Владислава Бойко
организации съемок
-
Відео 20 червня 2026 13:00На тракторах по рейках – як працює унікальний шведський атракціон (ВІДЕО) -
Військова техніка 20 червня 2026 11:00КрАЗ МПВ-4 та КрАЗ МПВ-8: якими могли б стати нові українські позашляхові вантажівки для армії та рятувальників -
Кільце 20 червня 2026 09:00Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.
