На міжнародній виставці «КомунТех-2025», яка проходить у столичному НВЦ з 14 по 16 жовтня, стенд Заводу спецтехніки «Техкомплект» є одним із наймасштабніших і найрізноманітніших за кількістю представлених експонатів.
Тут показані три автогідропідйомники, автопаливозаправник, буро-кранова машина, екскаватор-навантажувач, а також три крани-маніпулятори.
Головною новинкою, що вперше демонструється на виставці в Україні, є автогідропідйомник ТK-DAEW-AGP-56 від південнокорейського виробника Hansin. Його телескопічна стріла забезпечує робочу висоту 55 м та виліт 25 м. Вантажопідйомність кошика становить 500 кг. Керування здійснюється із комфортабельної, закритої кабіни оператора. Застосовується тривісне шасі Daewoo CL7CL колісної формули 6х4, що розраховане на повну масу 29 т та оснащене турбодизелем потужністю 320 к. с.
Нещодавно завод спецтехніки «Техкомплект» отримав статус офіційного представника відомого італійського кранобудівного заводу Fassi Gru SpA. На стенді представлені крани-маніпулятори Fassi моделей F50А.022; F95B.0.22 та F215A.0.23, що мають максимальну вантажопідйомність 2220 кг, 4310 кг та 9030 кг відповідно.
Заслуговує на увагу й буро-кранова машина HKTC-HLC-8026А від виробника Hyundai Everdigm, яка відмінно підійде і комунальникам, і енергетикам, і військовим. Шестисекційна стріла забезпечує максимальний виліт 19,8 м та робочу висоту до 22 м. Глибина буріння становить 4 м, а діаметр бура дорівнює 450 мм.
Зазначимо, що Завод спецтехніки «Техкомплект» ще 2020 року першим в Україні запропонував буро-кранову машину не на базі трактора, а на автомобільному шасі. На виставці бурокран представлений на повнопривідному шасі IVECO EuroCargo ML150E25WS (4х4), що розраховане на повну масу 15 т та укомплектоване 8,9-літровим турбодизелем потужністю 252 к. с.
На стенді «Техкомплект» можна побачити й автогідропідйомники відомої італійської марки Comet. Насамперед відзначимо найпопулярнішу у вітчизняних енергетиків модель Comet 19-2-14-HQ – з робочою висотою 18 м, максимальним вильотом 14 м та кошиком вантажопідйомністю 250 кг. Вперше на виставці вона демонструється на шасі Ford Transit з дворядною кабіною. До речі, на стенді партнера – компанії "ТЕК-Транс" представлена аналогічна модель автовишки, але вже на шасі JAC.
Другий автогідропідйомник в експозиції "Техкомплект" - модель Сomet 24-2-11(14)4SHQ, що розрахована на робочу висоту 24 м, максимальний виліт 14 м і оснащена кошиком на 250 кг. Автовишка встановлена на шасі JAC N721S-N9.
Такий популярний продукт виробництва «Техкомплект» як автопаливзаправники представлений моделлю АПЗ-10. Вона має двосекційну цистерну типу "валіза" на 10 м куб., яка виготовляється зі сталі Ст3 або 09Г2С. Як шасі використовується модель Foton Auman BJ1186, розрахована на повну масу 18 т і оснащена 6,7-літровим турбодизелем Cummins в 270 к. с. та механічною 8-ступеневою коробкою передач Fast Gear.
На стенді демонструється й екскаватор-навантажувач від виробника Powerplus, що має штаб-квартиру в Сінгапурі. Модель PBL488 оснащена ковшами на 1,2 м куб. та 0,3 м куб. Вантажопідйомність становить 2,5 т. Висота розвантаження сягає 3,05 м, а глибина копання – 3,82 м. Сила тяги дорівнює 50 кН. Машина має споряджену масу 10,5 т.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
