Последние несколько лет выдались не очень удачными для автомобильной промышленности Украины. Большинство предприятий работало лишь на 10-20% от своих возможностей. Запорожский завод ЗАЗ также не блистал показателями.
Несмотря на кризис в отрасли, руководство ЗАЗа нашло инвесторов, которые вложили средства в его модернизацию. С 2020 года объемы производства предприятия начали расти. Были заключены соглашения с несколькими производителями на крупноузловую сборку автомобилей Renault Arkana, Lada Largus, седана Vesta, универсала Vesta SW Cross и Lada Xray. Также на предприятии производят школьные автобусы.
Останавливаться на достигнутом не намерены. Планами на будущее поделился глава предприятия Николай Евдокименко в рамках встречи с председателем облгосадминистрации Александром Старухом и его заместителем Эдуардом Брутманом. В частности, на заводе планируют начать производство автомобилей-трансформеров, которые можно использовать для мобильных центров предоставления административных услуг, выездных консультаций врачей и прочего, говорится на сайте ЗОГА.
«ЗАЗ – единственное в Украине предприятие, имеющее полный цикл производства легковых автомобилей, который включает штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля. После модернизации оно полностью соответствует нормам Европейского Союза», отметил Старух.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
