У 2023 році в календарі Формули 1 заплановано три етапи у США. Перегони в Майамі відбулися на початку травня, Гран Прі в Остіні — у жовтні. Попереду нічне Гран Прі у Лас-Вегасі 19 листопада, яке стане останнім етапом сезону. Міська траса, довжиною 6120 метрів, включає три прямі та 14 поворотів. Максимальна швидкість сягатиме 342 км/год.
Лас-Вегас вже приймав Гран Прі в 1981 та 1982 роках, але цього разу боліди Формули 1 вперше проїдуть Лас-Вегас-Стріп, повз знамениті готелі та казино. Власники цих закладів розраховували на непоганий прибуток, оскільки з вікон готелів та казино відкриваються непогані краєвиди на трасу.
Але корпорація Liberty Media, яка володіє Формулою-1, запропонувала їм сплатити ліцензійні збори за можливість показувати гостям трасу з розрахунку $1500 за особу. Інакше організатори чемпіонату вживуть заходів, щоб у гостей цих закладів не було можливості дивитися на трасу. Зокрема, за рахунок встановлення загороджувальних банерів або використання спрямованого освітлення.
Закрити краєвид на трасу вирішили і місцевим мешканцям. Організатори хочуть, щоб вони платили відсоток вартості квитка, а вона немаленька. Очікується, що VIP-квиток на гонку з проживанням коштуватиме шестизначну суму. На Гран Прі в Остіні коштував 120 000 доларів.
Матовою плівкою обклеїли скляні пластини вздовж пішохідних мостів, які з'єднують Wynn Las Vegas та The Venetian. Ці мости — дві найпопулярніші локації туристичних фото. Особливо після будівництва музичної арени «Сфера», яку можна побачити із одного з них.
Не виключено, що міська влада Лас-Вегаса побоююється обвалення мостів під тиском глядачів. Але така «турбота» викликає роздратування у більшості людей. Дехто вважав за доречне висловити своє невдоволення, обдерши плівку із захисних панелей. Але, схоже, охочим побачити гонку все ж таки доведеться заплатити. Туристам, які приїжджають до Лас-Вегаса за гарними фото, краще зробити це вже після Грін Прі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
