В конце августа ко Дню Независимости Украины на ОАО «ЛАЗ» выпустили полутораэтажный туристический автобус «НеоЛАЗ». Это название подчеркивает, что предприятие сделало принципиально новую машину с использованием последних технологий мирового автобусостроения, способную на равных конкурировать с лучшими зарубежными лайнерами в данном классе.

Работа по созданию полутораэтажного

туристического автобуса на заводе развернулась еще в начале 90-х гг. В

результате появился первый «высокопалубник» собственной конструкции –

ЛАЗ-5208. Однако дальше двух выпущенных экземпляров дело не пошло. Для

предприятия настали трудные времена: модельный ряд давно устарел, что

привело к катастрофическому падению продаж.

Ситуация изменилась осенью 2001 г. с приходом нового инвестора. В короткий

срок были разработаны и запущены в производство 5 новых моделей. Выпуск

автобусов увеличился. Проект полутораэтажной машины вновь стал актуальным.

На разработку модели ушло всего 8 месяцев. От прежнего «высокопалубника»,

несмотря на схожий индекс ЛАЗ-52081, не осталось и следа. Впервые на заводе

при проектировании автобуса был использован метод трехмерного моделирования.

Впервые конструкторы и технологи получили возможность ознакомиться с разработкой

и производством машин этого класса на таких известных предприятиях как

Mercedes-Benz, MAN и Neoplan.

Дизайн

«НеоЛАЗ» отличается прежде всего совершенно новым дизайном кузова. Стеклопластиковая

носовая часть привлекает внимание изогнутым передним бампером и маленькими

круглыми фарами – такую оптику сегодня активно используют ведущие автобусостроительные

фирмы. Прекрасную обзорность как для водителя, так и для пассажиров обеспечивает

огромное ветровое стекло. Вверху оно оборудовано дополнительным, третьим

стеклоочистителем. Необычно, как для ЛАЗа, смотрятся и нависающие, словно

усы насекомого, большие наружные зеркала.

В профиль лайнер выглядит очень динамичным: эффект стремительности усиливают

ниспадающая к носовой части крыша и изогнутая средняя стойка.

Комфорт

Салон рассчитан на перевозку 51 пассажира. Кресла немецкой фирмы Vogel

с регулируемым углом наклона спинки оснащены откидными подлокотниками,

столиками и подножками. Крайние от прохода кресла можно двигать вправо-влево,

изменяя расстояние между ними и соседними. Примечательно, что все сиденья

оборудованы инерционными двухточечными ремнями безопасности. На потолке

– полки для багажа, а также индивидуальные плафоны освещения и дефлекторы

обдува.

Понятное дело, есть кондиционер – фирмы Webasto. Применено жидкостное

отопление салона – при помощи конвекторов с использованием тепла системы

охлаждения двигателя и дополнительного обогревателя. Автобус оборудован

аудио-видеосистемой Blaupunkt с двумя мониторами, а также холодильником,

кофеваркой и биотуалетом.

Конструкция

В основе кузова – пространственный силовой каркас. К нему приклеиваются

цельнотянутые боковые панели из стального оцинкованного с двух сторон

листа. Передок автобуса – стеклопластиковый. Колесные арки выполнены из

«нержавейки», а крышки багажных отсеков – из алюминия. Боковые стекла,

как и панели кузова, крепятся с использованием клея швейцарской марки

Sika. Пол покрыт бакелизированной, ламинированной фанерой толщиной 18

мм и венгерским линолеумом Grabiol. Покраска кузова и его антикоррозионная

обработка выполнены по технологии и с использованием материалов таких

ведущих зарубежных фирм как Dinol и Helios.

Передние и задние мосты – от ZF. Подвеска колес пневматическая, с т.

н. функцией kneeling: на остановках машина приседает, облегчая посадку/высадку

пассажиров. На первом образце установлен 6-цилиндровый дизель Mercedes-Benz

мощностью 354 л. с., отвечающий стандартам Евро 3. Но по заказу лайнер

можно оборудовать и моторами других производителей: например, MAN, Deutz

или Raba. Механическая 6-ступенчатая коробка передач тоже от Mercedes-Benz.

Полутораэтажный лайнер «НеоЛАЗ» пока нельзя купить. До конца года он

должен пройти необходимые заводские и сертификационные испытания с тем,

чтобы с января 2004 г. поступить в продажу. Ориентировочная стоимость

новинки: от 100 тыс. у.е. – за машину в базовом исполнении, до 150 тыс.

у.е. – за оснащенную по полной программе.

«НеоЛАЗ» (ЛАЗ-52081)

Общие данные Тип турист. автобус Колесная база, мм 6080 Длина, мм 12000 Ширина, мм 2550 Высота,мм 3665 Радиус поворота, м 12,5 Число мест 51+1+1 Полная масса, кг 18000 Объем багаж. отсеков, м куб. 9 Двигатель Тип турбодиз. Марка Mercedes-Benz OM 457 LA Расп. и к-во цил./кл. на цил. V6/4 Рабочий объем, см куб. 11946 Мощность, л.с./об. мин 354/1800 Макс. кр. момент, Нм/об.мин 1730/1080 Трансмиссия Тип привода задний КПП мех., 6-ст. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск./диск. Подвеска передн./ независ. пневм./ задн. завис. пневм. Шины 295/80 R22,5 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 150 Контрольный расход, л/100 км н.д. Стоимость 150 тыс. у.е.

Юрий Гоголев

Фото автора