Інновації, що рятують життя: як інженерні рішення можуть змінити транспортну безпеку

Безпека на дорогах давно перестала бути виключно питанням правил — сьогодні це також питання інженерії, адже кожна нова технологія, що допомагає водієві краще контролювати простір навколо транспортного засобу, здатна врятувати життя. Саме над такими рішеннями працюють інженери та винахідники по всьому світу. Один із них — український експерт із транспортної безпеки Ігор Панченко – експерт з транспортної безпеки та інновацій у сфері комерційних перевезень, автор інноваційної системи огляду, яка допомагає усунути небезпечну «сліпу зону» перед автомобілем. У розмові з нами він розповів про технології, що можуть змінити майбутнє комерційного транспорту.

Попри стрімкий розвиток сучасних електронних систем допомоги водієві проблема обмеженої видимості навколо транспортного засобу, залишається однією з ключових причин дорожньо-транспортних пригод. Які інженерні підходи сьогодні можуть стати ефективними для підвищення безпеки руху?

Безпека дорожнього руху залишається одним із найсерйозніших викликів для сучасної транспортної галузі. Щороку у світі фіксуються сотні тисяч аварій, значна частина яких пов’язана з обмеженим полем зору водія та наявністю так званих «сліпих зон». Особливо гостро ця проблема проявляється у випадку великогабаритного транспорту — вантажівок, автобусів і спеціалізованої техніки.

Хоча транспортна індустрія активно впроваджує цифрові технології — камери, сенсори, радари та системи допомоги водієві, — вони не завжди забезпечують повний і безперервний контроль простору перед автомобілем. Саме тому інженери та експерти з транспортної безпеки в різних країнах продовжують працювати над новими технічними рішеннями, які дозволять водіям краще орієнтуватися в дорожній ситуації та своєчасно реагувати на потенційні ризики.

У професійному середовищі все частіше говорять про необхідність удосконалення систем огляду транспортних засобів. Чому саме зона безпосередньо перед автомобілем вважається однією з найбільш критичних з погляду безпеки, особливо для великогабаритного транспорту?
Одним із перспективних напрямів підвищення безпеки дорожнього руху є розробка інноваційних систем огляду, які дозволяють мінімізувати або повністю усунути небезпечні «сліпі зони» навколо транспортного засобу.

Найбільш ризикованою для великогабаритного транспорту вважається ділянка безпосередньо перед автомобілем. Через конструктивні особливості кабіни та висоту посадки водій інколи не має можливості побачити пішохода, велосипедиста чи іншу перешкоду, що знаходиться буквально за кілька метрів від переднього бампера. Саме ця обмежена видимість може створювати потенційно небезпечні ситуації під час руху або маневрування.

У яких дорожніх ситуаціях «сліпі зони» становлять найбільшу загрозу для учасників руху, і наскільки суттєво сучасні інженерні рішення можуть вплинути на зниження аварійності у транспортній галузі?

Обмежена видимість навколо транспортного засобу створює підвищені ризики в різних дорожніх ситуаціях. Найчастіше небезпека виникає під час руху в умовах щільного міського трафіку, під час маневрування великогабаритного транспорту, при виїзді зі стоянок чи територій логістичних центрів, а також на перехрестях і пішохідних переходах, де водій має одночасно контролювати багато факторів.

За оцінками фахівців транспортної галузі, впровадження сучасних систем огляду здатне істотно підвищити рівень безпеки. Інженерні рішення, спрямовані на покращення видимості для водія, можуть зменшити операційні ризики приблизно на третину, скоротити ймовірність дорожньо-транспортних пригод майже на чверть та підвищити загальний рівень безпеки перевезень більш ніж на третину.

У чому полягає особливість вашої технології та для яких типів транспорту вона може бути найбільш ефективною?

Розробка та патентування спеціальної системи переднього огляду для транспортних засобів - це технологічне рішення спрямоване на усунення небезпечної «сліпої зони» безпосередньо перед автомобілем, що дозволяє водієві краще контролювати простір перед транспортним засобом і своєчасно реагувати на можливі перешкоди.

Дана система може бути ефективно інтегрована у різні типи транспорту, зокрема у вантажні автомобілі, автобуси, комерційний автотранспорт, а також у спеціалізовану техніку, де проблема обмеженої видимості є особливо актуальною.

Яким ви бачите майбутнє транспортної безпеки та які технологічні підходи, на вашу думку, здатні найбільш суттєво вплинути на зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод у найближчі роки?

Подальший розвиток транспортної галузі безпосередньо пов’язаний з інтеграцією інженерних систем безпеки, цифрових рішень і нових конструкційних підходів у створенні транспортних засобів.

Поєднання таких технологій здатне значно підвищити рівень контролю над дорожньою ситуацією, зменшити кількість аварій та створити безпечніше середовище для всіх учасників дорожнього руху — водіїв, пішоходів і велосипедистів.

Бібліографічна довідка

Ігор Панченко — експерт з транспортної безпеки та інновацій у сфері комерційних перевезень, винахідник, автор інженерних рішень для підвищення безпеки дорожнього руху.

Має понад 15 років професійного досвіду у сфері транспортної безпеки, логістичних технологій та інженерних розробок для автомобільної індустрії. Працює над впровадженням інноваційних технічних рішень, спрямованих на підвищення рівня безпеки дорожнього руху та оптимізацію експлуатації комерційного транспорту. Є віцепрезидентом Міжнародної асоціації вчених «Інтелектуальне лідерство», почесним членом Академії наук України, почесним членом Асоціації українських інженерів та амбасадором міжнародного журналу про інновації «Українці і світ». Є членом журі міжнародної премії American Business Expo Award (США).

За вагомий внесок у розвиток транспортної безпеки та інженерних технологій відзначений низкою професійних нагород, зокрема експертною відзнакою Асоціації міжнародних автоперевізників України (АсМАП) за вклад у розвиток транспортної безпеки, нагородою Академії наук України за винахідницьку діяльність та орденом «Золотий хрест честі та доблесті — Рицар Вітчизни» за професійні досягнення та інноваційну діяльність.

Наукові публікації Ігоря Панченко:

• «Методичний підхід до оцінки інноваційних ризиків інтеграції систем штучного інтелекту (ADAS/CMS) у діяльність транспортних підприємств» (Вісник Хмельницького національного університету);
• ​«Інженерні рішення усунення передньої “сліпої зони” транспортних засобів та їх вплив на безпеку дорожнього руху»;
• ​«Інноваційні оптичні системи безпеки для комерційного транспорту».

ТЕКСТ: Юрій Майборода