<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3014280868613677&ev=PageView&noscript=1"/>

Налог при продаже авто: пять процентов «дяде»

Сергей Матусяк
Сергей Матусяк
27 окт. 00:00

С 1 января 2004 года продавцу придется платить налог при продаже авто – не менее 5% от стоимости автомобиля.

При продаже ВАЗ-2109 ценой $3000 госпошлина составит $150. При продаже Skoda Octavia ценой $10000 госпошлина составит $500. При продаже Toyota RAV-4 ($20000) – госпошлина $1000. При продаже микроавтобуса Mercedes Sprinter ценой $10000 подоходный налог составит $1300, при дарении – $500.

С 1 января 2004 года продавцу придется платить налог при продаже авто – не менее 5% от стоимости автомобиля.

Система начисления налогов на доходы граждан в нашей стране не стимулирует их легализацию. Ведь сегодня действует прогрессивная шкала налогов на доходы физических лиц (то есть чем выше заработок, тем выше процент налога). Новый закон «О налогообложении физический лиц», вступающий в силу с 1 января 2004 года, вводит единую ставку налога на любой доход. С 2004 по 2006 год она составит 13%, с 2007 года – 15% от дохода физлица. Таким образом, и с зарплаты в 100 гривен, и в 10 тыс. гривен государство получит 13% (но в первом случае – 13 грн., а во втором – 1300 грн.).

Продал машину – плати

А теперь, как водится, о ложке дегтя. База налогообложения расширится, и с нового года придется платить налог с любого дохода, даже при продаже авто. Впрочем, в этом случае предусмотрена возможность несколько уменьшить отчисления. Согласно ст. 12 указанного Закона при продаже легкового автомобиля, мотоцикла, мотороллера или моторной (парусной) лодки продавец освобождается от подоходного налога, если он уплатит соответствующую государственную пошлину (державне мито). Заметим, что грузовые автомобили, автобусы, прицепы, трактора, прочая сельскохозяйственная и спецтехника не вошли в данный перечень; а значит, физлица – продавцы этого движимого имущества по закону вынуждены будут отдать государству 13% от его стоимости.

Пошлина или налог уплачиваются в момент продажи авто, причем налоговым агентом (то есть человеком, который следит за уплатой налогов) является нотариус, который регистрирует договор купли-продажи. Согласно Декрету Кабинета министров «О государственной пошлине» при продаже автомобиля родственнику (детям, родителям, члену семьи) пошлина составляет 1%, другим лицам – 5% стоимости автомобиля. С 2005 г. вступят в силу статьи Закона «О налогообложении доходов физических лиц», касающиеся операций по принятию наследства и дарения движимого имущества. Согласно ему, унаследованный или подаренный автомобиль будет облагаться налогом в 0%, 5% или 13% (в зависимости от родства наследника и стоимости имущества). А если наследство или подарок придет из-за рубежа (от нерезидента Украины), придется уплатить 26% налога. В течение 2004 года при дарении или наследовании автомобиля будет взиматься госпошлина (см. выше).

Подорожание неизбежно?

Таким образом, с 1 января 2004 года наиболее популярный сегодня способ оформления сделок купли-продажи автомобилей гражданами Украины (путем заключения договора купли-продажи через биржи) станет невыгодным. Ведь в этом случае продавцу придется платить 13% налога от стоимости проданной машины. Если же оформлять договор купли-продажи легковых автомобилей или мототехники будет нотариус, продавец платит 5% налога при продаже авто (при покупке машины родственником – 1%). Другой популярный сегодня метод минимизации платежей при продаже автомобиля – оформление генеральной доверенности – также потеряет свою привлекательность. «Дело в том, – объясняет юрист адвокатской фирмы «Грамацкий и партнеры» Александр Кебкал, – что в Законе «О налогообложении доходов физических лиц» к налооблагаемым доходам относится стоимость имущества, передаваемого плательщиком налогов по доверенности с правом продажи (по так называемой генеральной доверенности). То есть доверитель должен будет заплатить налог в размере 13% от рыночной цены машины».

Оценивать автомобиль, как и прежде, будут дипломированные специалисты. Не исключено, что некоторые из них по просьбе продавцов несколько занизят реальную стоимость автомобиля. Но все же совсем уйти от уплаты 5-процентного налога вряд ли удастся.

Исходя из вышесказанного, напрашивается вполне логичный вывод – с начала 2004 года для компенсации своих затрат продавцы поднимут цены на автомобили (кстати, возможно продление действия «временного» 3-процентного сбора с покупателей в Пенсионный фонд, увеличивающего платежи при купле-продаже автомобиля минимум до 8% его стоимости). В ожидании новых налогов при продаже авто перед Новым годом может возрасти спрос (и цены) на подержанные машины. Не самым лучшим образом скажется новый подоходный на перспективах торговли автомобилями через комиссионные магазины или по системе Trade-in.

Впрочем, повышение цен коснется не всех. По словам Олега Назаренко, генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров, «для покупателей новых автомобилей в автосалонах никаких изменений не произойдет. Данный Закон затронет только «серых» дилеров и комиссионные площадки, торгующие автомобилями частных лиц. Именно эти машины станут дороже на 5%, чтобы компенсировать затраты продавца».

Огромный налог при продаже авто в 13% от стоимости грузовиков и микроавтобусов продавец вряд ли захочет платить. Так что частники, продающие грузовик или микроавтобус, скорее всего, будут оформлять на покупателя доверенность на управление или дарственную с уплатой госпошлины в размере 5%. В любом случае, купля-продажа коммерческой автотехники частными лицами существенно усложнится.

ВАЗов станет чуть-чуть больше

Недавно Межведомственная комиссия по международной торговле повысила размер квоты на импорт российских автомобилей. Напомним, что решение Межведомственной комиссии международной торговли о введении квотирования импорта в Украину новых легковых автомобилей происхождением из Российской Федерации вступило в силу 12 декабря 2002 г. Квотирование было введено на 4 года. Осуществляется оно путем выдачи специальных лицензий сроком действия 90 дней и распространяется на новые российские автомобили с объемом двигателей 1,0-1,5 тыс. куб. см. На 2002-й квота составляла 15777 автомобилей в год. Новый размер квоты увеличил возможные объемы ввоза на 1578 машин. Решение комиссии об изменении квоты вступило в силу 17.10.2003 г., с момента публикации в газете «Урядовий кур’єр» (№195).

Данное мероприятие направлено на ограничение ввоза ВАЗов, господство которых на украинском рынке продолжалось до начала 2003 года. Квотирование принесло ожидаемые результаты – в течение года доля ВАЗов на рынке снизилась с 42% в ноябре 2002 года до 18,5% в сентябре 2003 года. При этом большое количество продаваемых в стране ВАЗов собирается и в Украине крупноузловым методом. В ближайшее время будет налажено и их полноценное производство. Впрочем, увеличение размера квоты на полторы тысячи автомобилей не сможет существенно повлиять на наполняемость рынка ВАЗов (теоретический годовой объем оценивается аналитиками в 70 тысяч машин) и снизить цены на эти автомобили в Украине. Впрочем, несколько увеличится предложение ВАЗов российской сборки, которые сегодня продаются дороже, чем собранные в Украине.

Сергей Матусяк
Фото Андрея Яцуляка

Сергей Матусяк
Автор
Сергей Матусяк
Главный редактор журнала «Автоцентр»
Загрузка...